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  • 漢薩電子商務(上海)有限公司
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    漢薩發電機 HS6500T3

    時間:2018/2/6閱讀:572
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    漢薩發電機 HS6500T3上海漢薩柴油發電機組生產制造商,公司嚴格執行國家標準,性能處于同類產品*水平,公司主要生產普通型,自動化型,多機并網型,低噪音型,移動電站型,無人值守型,遠程集中監控七大類柴油發電機組。本公司產品 康明斯,道依茨,沃爾沃等品牌的柴油發電機組。汽油發電機組、柴油發電機組、數碼變頻發電機組、發電焊機組、汽油發電焊機、柴油發電焊機、多燃料發電機、燃氣發電機組、汽 油動力水泵、柴油動力水泵、馬路切割機以及其他動力產品。柴油發電機組廣泛用于電信,廠礦,港口,高速公路,船舶,鐵路,機場,電廠,賓館等場所。是理想的動力設備。本公司產品工藝*,技術,質量可靠,信守合同,保修一年 終身維修 零部件提供。

     

    5KW三相*柴油發電機
       HS6500T3
    頻率Hz50       60
    額定輸出功率KW4.6     5.0
    zui大輸出功率KW5.0      5.5
    額定電壓V230/400   240/416
    額定電流A7.9      8.7
    額定轉速rpm3000     3600
    相數 三相
    功率因數 0.8(滯后)
    絕緣等級 B
    極數 2
    勵磁方式 自勵恒壓
    面板型式 普通面板
    輸出    電壓V230/400   240/416
            插座 一個單相和一個三相插座
            接線柱 
            DC 12V輸出 接線柱輸出
    外形尺寸:長X寬X高mm912*532*740
    凈重kg170
    毛重kg190
    噪音(7m處)dB(A)72
    結構型式 *款
    發動機型號 HS186FA
    發動機型式 單缸、立式、四沖程、直噴式
    汽缸數-缸徑X沖程mm1-86X72
    總排量ml418
    額定功率KW/(r/min)5.7/3000  6.3/3600
    壓縮比 19:1
    額定轉速r/min3000    3600
    點火方式 /
    冷卻方式 風冷
    潤滑方式 壓力飛濺復合式
    起動方式 電啟動
    燃料類型 0#(夏),-10#(冬),-20#(嚴寒)
    潤滑油型號 CD級或SAE10W-30,15W-40
    冷卻水容量L
    潤滑油容量L1.65
    起動馬達容量V-KW12V  0.8KW
    充電發電機容量V-A12V     3A
    蓄電池容量V-AH12V   36AH
    燃油消耗率g/kw.h275.1   281.5
    機組燃油箱容量LX3/E3:13.5  T3:15
    機組連續運行時間hX3/E3:8  T3:9.5
    售后服務漢薩原裝 全國聯保
    質量保證質保一年 終身維護
    產品信息增值稅含17%

    柴油發電機組噪聲是由多種聲源構成的復雜聲源。按照噪聲輻射方式,?它可分為空氣動力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產生的原因,?柴油發電機組表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為柴油發動機組噪聲的主要噪聲源。1.空氣動力噪聲是由于氣體的非穩定過程,即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產生的柴油發電機組噪聲。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲,?包括進氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風扇噪聲。

    柴油發電機電磁噪聲是由發電機轉子在電磁場中高速旋轉產生的柴油發動機組噪聲。
    燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區分,?通常將由于柴油發電機組汽缸內燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的柴油發動機組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產生的柴油發動機組噪聲稱機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲,?而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運轉時燃燒噪聲都高于機械噪聲。

     


    由內燃機驅動的發電機。它起動迅速,操作方便。但內燃機發電成本較高,所以柴油發電機組主要用作應急備用電源,或在流動電站和一些大電網還沒有到達的地區使用。柴油發電機通常在1000轉/分以上,容量在幾千瓦到幾千千瓦之間,尤以200千瓦以下的機組應用較多。它制造比較簡單。柴油機軸上輸出的轉矩呈周期性脈動,所以發電機是在劇烈振動的條件下工作。因此,柴油發電機的結構部件,特別是轉軸要有足夠的強度和剛度,以防止這些部件因振動而斷裂。此外,為防止因轉矩脈動而引起發電機旋轉角速度不均勻,造成電壓波動,引起燈光閃爍,柴油發電機的轉子也要求有較大的轉動慣量,而且應使軸系的固有扭振頻率與柴油機的轉矩脈動中任一交變分量的頻率相差20%以上,以免發生共振,造成斷軸事故。

     

     

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