橋式稱重傳感器(橋式測力傳感器)，電子地磅稱重傳感器，汽車衡稱重傳感器
產品描述
產品特點及結構:
采用40CrNiMoA或17-4PH材質；膠密封或者焊接密封；載重能力強，安裝方便。
橋式測力傳感器的應用:
主要適用于汽車衡、軌道衡、喂料機、配料機等各類大噸位的電子稱重設備中的測量與控制;也可應用于改造中大量程稱重測力設備。
主要技術參數:
額定載荷(t): 10、20、30、50
精度等級: C3
絕緣電阻(MΩ): ≥5000(100VDC)
綜合誤差(%F.S): 0.02
激勵電壓(V): 9～12 (DC)
靈敏度(mV/V): 2.0±0.02
溫度補償范圍(℃): -10 ～ +40
非線性(%F.S): 0.017
使用溫度范圍(℃): -20 ～ +55
滯后(%F.S): 0.02
零點溫度影響(%F.S/10℃): 0.017
重復性(%F.S): 0.01
靈敏度溫度影響(%F.S/10℃): 0.014
蠕變(%F.S/30min): 0.02
安全過載范圍(%F.S): 150
零點輸出(%F.S): ±1
極限過載范圍(%F.S) 200
輸入阻抗(Ω): 700±3
防護等級: 膠封IP67,焊接密封IP68
輸出阻抗(Ω): 700±3 電纜線 四芯屏蔽電纜Φ6×12m
接線方法: 輸入(電源) + ： 紅色；輸入(電源) - ： 黑色；輸出(信號) + ： 綠色；輸出(信號) - ：白色
橋式稱重傳感器(橋式測力傳感器)，電子地磅稱重傳感器，汽車衡稱重傳感器
產品尺寸(單位mm)：
橋式稱重傳感器(橋式測力傳感器)，電子地磅稱重傳感器，汽車衡稱重傳感器
橋式稱重傳感器如何安裝
因為橋式稱重傳感器的結構性優點，因此國內絕大多數的地磅所用的稱重傳感器都是以橋式稱重傳感器，橋式稱重傳感器的安裝安裝方式有倒裝與正裝兩種。可以分為上中下三部份，zui上面是鋼碗，中間是鋼球，下面是傳感器主體。在實際安裝過程中，采取正裝的廠家是把鋼碗與地磅秤體的承重座焊接在一起的，到客戶地磅安裝地磅過程中再到混凝土基礎承重點放上稱重傳感器和鋼球。采取這樣的方案就是在日后維護更換傳感器時能較方便的更換傳感器，無需松脫傳感器緊固螺絲用千斤頂頂起秤體即可更換傳感器。對售后人員和相應經銷單位而言是歡迎此類安裝方式。但我認為這樣的正裝方案如果碰到基礎下沉的情況下對稱重傳感器的性能是有很嚴重的影響的。如果碰到基礎下沉的話，正裝的是傳感器主體直接在基礎上，傳感器底座將會變形彎曲，進而引起傳感器計量精確度的下降嚴重導致稱重傳感器的損壞。 但我們如果采用倒裝的方式呢。稱重傳感器的底座是用四顆高強度的螺絲緊固在秤體上，中間是鋼球，底部才是鋼丸。鋼丸用鋼丸墊固定好。這樣就避免了稱重傳感器的主體與基礎直接接觸，也不會因基礎的下沉而引起稱重傳感器的損壞，在目前稱重傳感器還較昂貴的前提下。用倒裝的方式無疑消除了此類隱患，從長遠來看也能給客戶減少不必要的損失。倒裝的*缺點是，更換稱重傳感器是相對來說要麻煩些。因為底座是與秤體的承重臺用高強度螺絲連接的，需要把四顆緊固螺絲全部擰下來，而把緊固螺絲擰下來是需要較多的扭力，特別是年代久遠的地磅。因氧化作用導致螺絲螺帽腐蝕等將更加難擰。但與能減少隱患降低客戶損失比起來，是不值得一提的。所以說我們提倡在地磅上用稱重傳感器倒裝的安裝方案。
