在蒸汽流量計上，密度雖然也是溫度、壓力的函數，但不再遵循理想氣體狀態方程，且在不同壓力、溫度區間，函數關系不同，很難用一個簡單的或統一的函數關系式來表示。工業或工程上應用的水蒸氣大多是處于剛剛脫離液態或離液態較近時的狀態，它的物理、化學性質與理想氣體大不相同，應視為實際氣體。水蒸氣的物理性質較理想氣體要復雜得多，故不能用簡單的數學表達式加以描述；所以，在以往的工程計算中，凡涉及水蒸氣的狀態參數數值，大都從相關的水蒸氣表中直接查取。對氣體介質進行補償時，在低壓范圍內，可以利用理想氣體狀態方程來進行溫度、壓力補償．但在高壓時，則必須考慮氣體壓縮系數的影響．對于過熱蒸氣，必須作實際氣體處理。對于大部分氣體，在低壓區（如小于1MPa）的壓縮系數都接近于l。在該區域內，只要溫度不是太低，即使不對壓縮系數進行修正，也不會引起明顯的誤差，*可以滿足工程上的要求。但在高壓區，則必須考慮壓縮系數的影響，否則將會造成明顯的誤差。像常規方法那樣將K看成常數，將會造成不可忽視的測量誤差。分析計算表明，當溫度和壓力在設計值T。和P。的基礎上變化20％，ReD變化60％時，如果我們只補償密度變化的影響，那么，即使密度變化可能引入的誤差為零，即認為已實現了對密度的*補償，其它各余留參數變化累加后的zui大誤差仍可達6％左右。其中，ε引入的誤差zui為明顯。對于常規儀表來說，這些余留誤差沒有可能得到補償。而對于微機補償系統來說，補償這些余留參數的變化已成為可能。所以，一般來說，微機補償系統除補償密度外，還應考慮整個補償方程中其它參數變化的補償問題，即全參數補償。
