柴油發(fā)電機激勵的復雜多變，往往使帶有固定隔離效果的隔振器件不能很好的達到預期的隔振要求，而通過主動控制的隔振系統(tǒng)可以在同一環(huán)境下完成不同的隔振效果。日本神戶大學在對深江丸工且號船只柴油發(fā)電機隔振系統(tǒng)進行振動測試時，通過計算機控制液壓致動器產生振動中和到不需要的力，使傳遞到橡膠支撐腳后的力在的柴油機旋轉頻率附近降為0。基于實驗測試和仿真，重新設計后的隔振系統(tǒng)的振級落差顯著降低20dBo近幾十年時間里，計算機技術的革新與計算效率的飛躍，使得對大型和復雜結構的計算成為可能，圍繞振動機械的動力學建、性的研究紛紛涌現(xiàn)，有限元方法(FEM)在這個時候由于在工程輔助設計研究中的出色表現(xiàn)力，己經(jīng)成為*的解決現(xiàn)實一些復雜模型的率工具。

產品型號	YT2-50KVA
動力型號	R4105D
動力型式	四沖程，水冷，直列
常用功率	40KW / 50KVA
大功率	43KW / 54KVA
電壓 (V)	380/220
電流 (A)	75
頻率 (HZ)	50
轉速 (r/min)	1500
冷卻方式	強制水冷
燃油消耗率 (≤g/kw.h)	≤231
壓縮比	5:01:00 PM
缸徑*行程 (mm)	105X125
發(fā)動機總排量 (L)	4.33
啟動方式	電啟動
功率因數(shù)	0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級	H
潤滑方式	壓力飛濺復合式
排氣溫度 (℃)	≤600
海拔要求	≤1000m
環(huán)境溫度	40
接線方式	三相四線，Y型繞接
發(fā)火次序	1-3-4-2
進氣方式	自然吸氣
穩(wěn)態(tài)調速率	≤±1%
相數(shù)	3
凈重（kg）	860
外形尺寸/長×寬×高mm	2150×950×1290

柴油機過熱，會導致充氣系數(shù)降低，燃燒不正常，功率下降，耗油量增加等。如柴油機過冷，會使混合氣形成不良，造成柴油機工作粗暴，散熱損失大，使柴油機功率下降，油耗增加，機油粘度大，摩擦損失增大，零件磨損加劇，使用壽命縮短。實踐表明，柴油機經(jīng)常在冷卻水溫為 40-50 攝氏度條件下使用時，其零件磨損要比正常溫度下運轉時大好幾倍。因此柴油機也不應過度冷卻。水冷系統(tǒng)的作用是保證柴油機在合適的溫度范圍內工作。對于水冷式柴油機，缸壁水套中適宜的溫度為 80-85 攝氏度。

伊藤主營：

1汽油發(fā)電機：1KW汽油發(fā)電機-30KW汽油發(fā)電機之間！

2柴油發(fā)電機：2KW柴油發(fā)電機-1000KW柴油發(fā)電機之間！

3數(shù)碼發(fā)電機：1KVA數(shù)碼發(fā)電機-8KVA數(shù)碼變頻發(fā)電機！

4沼氣、液化氣、天然氣、煤氣、汽油、多燃料發(fā)電機：5KW-30KW范圍之內！

5發(fā)電電焊機：190安培-400安培之間，燃料以汽油、柴油之分！

6氬弧焊發(fā)電電焊機：190A-400A之間，氬弧焊機和發(fā)電電焊機相比，使用更廣泛、運用更細膩！

7自吸式水泵：2寸自吸泵-6寸自吸泵

上海伊藤柴油發(fā)電機廠家

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