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蒸汽流量計故障處理分析 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
主蒸汽流量作為聯合循環機組重要的控制參數,其決定著滑壓曲線的變化趨勢,影響著主蒸汽閥門的開度。如果發生異常現象,一定要采取安全可靠的處理方法,在處理過程中方式方法尤為重要。主蒸汽流量一般采用差壓式流量計,由一個流量孔板產生三組取樣,分別接出三臺差壓式流量變送器。 1差壓式流量計的組成及工作原理 蒸汽流量計一般由流量孔板、一次閥門、引壓管路、二次閥門、排污閥門、平衡門和差壓變送器組成。其工作原理為,通過引壓管路將流量孔板差壓引入到差壓變送器。來自正、負引壓管路的壓力直接作用于變送器傳感器雙側隔離膜片上,通過膜片內的密封液傳導至測量元件上,測量元件將測得的差壓信號轉換為與之對應的電信號傳遞給轉化器,經過放大等處理變為標準電信號輸出。 2差壓式流量計的常見故障 常見的故障分為引壓管路和閥門部分故障、差壓變送器故障兩大類。 2.1引壓管路和閥門部分故障 引壓管路和閥門部分故障主要包括有引壓管路堵塞、引壓管路結冰和閥門連接處泄露等。常見的引壓管堵塞分為負引壓管堵塞和正引壓管堵塞。當負引壓管堵塞,流量增加而負引壓管又堵塞時,流量計示值會升高,但增加量變小。當流量降低而負引壓管又堵塞時,流量計示值下降。管道中流量不變(保持原流量),則其流量計示值不變。當正引壓管堵塞。當流量增加時,流體管道中的靜壓力亦相應增加,設其增加值為 P0,同時,因流速增加而靜壓降低,設其值為 P1。若 P0=P1,則流量計示值不變;若 P0>P1,則流量計示值增加;若 P0<P1,則流量計示值降低。當流量降低時,流體管道中的靜壓力亦相應降低,設其降低值為 P1,同時,因流速降低而靜壓升高,設其值為 P0。若 P0=P1,則流量計示值不變;若 P0>P1,則流量計示值下降;若 P0<P1,則流量值升高。管道中流量不變(保持原流量),則其流量計示值不變。引壓管路結冰和引壓管路堵塞現象較為接近,但其處理方式不同。 閥門連接處泄漏亦可以分為兩類負壓側泄漏和正壓側泄漏。負壓側閥門連接處泄漏,當流量 F 增加,而負引壓管泄漏時,則流量值會增加。當流量下降時,負引壓管靜壓增高為 P0,負引壓管泄漏為P1。若 P0=P1,則流量計示值不變;若 P0>P1,則流量計示值升高;若 P0<P1,則流量計示值下降。正壓側閥門連接處泄漏,當流量增加時,負引壓管靜壓下降為 P0,正引壓管泄漏為 P1。若 P0=P1,則流量計示值不變;若 P0>P1,則流量計示值升高;若 P0<P1,則流量計示值下降。 2.2差壓變送器故障 差壓變送器故障主要包括零點漂移,膜片變型或損壞和電子元件故障等。差壓變送器的故障主要表現為,在流量穩定的情況下產生測量的波動,或發生階躍性的測量值跳變。 3蒸汽流量計的重要性及常見故障處理前應采取的措施 主蒸汽流量的重要性主要體現在滑壓曲線上,滑壓曲線事關旁路控制和主蒸汽調閥開度。因此主蒸汽流量的故障處理尤其重要,在就地處理故障前應采取必要的熱控措施,保證機組的安全穩定運行。 3.1主蒸汽流量的重要性 旁路控制系統的任務是保證燃機點火后系統建壓,汽輪機啟動前維持沖轉壓力,汽機沖車后旁路及時關閉,事故工況迅速開啟避免鍋爐超壓。聯合循環余熱鍋爐設計為 旁路,可以保證在汽機全切的情況下保證余熱鍋爐所產生的蒸汽可以通過旁路系統循環通流。 高壓旁路蒸汽調節閥壓力控制為單回路控制系統,設計方案如下:汽輪機啟動前,高壓旁路蒸汽調節閥的設定值跟隨實際壓力,進行自動升降,從而維持在汽輪機的沖轉壓力,沖車完成后設定值轉為由協調控制根據高壓主蒸汽流量經過函數折算出主蒸汽壓力的設定值,并在此設定值上加上 0.7MPa 偏差,保證汽輪機壓力控制回路起作用,從而高旁調閥保證處于自動且全關狀態,實現高壓主蒸汽全部進入汽輪機做功。高壓主蒸汽壓力設定值滑壓曲線見附表 1。 附表 1高壓主蒸汽壓力設定值滑壓曲線
如果發生流量測量比實際偏大的情況,對高壓旁路的控制影響主要為高壓主蒸汽壓力設定值偏高,影響高壓旁路的保護正常動作。對主汽調閥的影響為高壓主蒸汽壓力設定值偏高,主汽調門會關小,影響汽輪機的正常發電量,甚至可能導致主機保護動作發生非停。 |
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