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石樓縣縣委書記油曉峰、人大主任孫衛東、政協主席鄭連弟、縣委常委張建峰、政府副縣長閆斌勝、縣直有關單位負責人、龍交鄉黨委、政府的負責人以及企業職工代表和王家溝村民代表、中廣核風電有限公司華北公司總李光明、副總高勇、區域開發撖勤峰、工程項目李晶等參加基礎工程開工儀式。

石樓縣龍交鄉高海拔2020米，風力資源*，具有良好的風能開發利用價值。龍交風電項目的開工建設，將推動我縣有效開發利用風電能源的步伐，對促進我縣產業結構優化、節能減排、打造低碳經濟起到積極的推動作用。

據悉，中廣核石樓龍交50MW風電項目，是石樓縣繼生物質氣化發電和光伏發電項目之后，在重點項目建設上取得的又一大進步，開創了石樓縣月月有重點項目開工的喜人局面，實現了“十三五”經濟社會發

峰回路轉，*的相關人士透露，就三元電池暫無法申報客車準入目錄一事，經多方意見核實，初步形成如下意見：搭載三元電池/鈦酸鋰電池（正極材料為三元）組的新能源客車，若需申報準入目錄，需經核心機構檢測確認后，方可向主管部門提交目錄申請。

一位不愿透露姓名的整車企業負責人表示：“三元被禁的通知發出后，就連鈦酸鋰等電池產品，也遭受了‘躺槍’風波。不過，經多方呼吁，有關部門已逐步放松口吻。”三元電池被禁估計只是暫時的。

“雖然客車被暫時叫停了三元電池的目錄申報，但主管部門的此次釋放已充分印證，三元被禁只是暫時現象。至少，在未來大規模的應用中，轎車、物流車等小型車，在純電續航里程愈發嚴格的背景下，他們選擇三元電池具有很高的可能性。”一位來自投資行業的負責人表示。

其實，技術路線本身并無好壞之分。隨著技術進步，三元電池會越來越安全，而磷酸鐵鋰的能量密度也會逐漸提升。目前，行業面臨大的問題不是對不同材料的安全性進行探討，而應該把焦點放在更重要的電池設計、企業監管以及產業規模上，加強產品力。