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南宮8*6電纜價格

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本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本報告期，24個港口規(guī)格品的價格采集結(jié)果，16個持平、8個上漲，顯示該地區(qū)動力煤交易價格繼續(xù)保持上漲趨勢；（2）從1月13日到本報告期，價格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)七個報告期上漲，累計上漲了17元/噸；（3）本報告期388元/噸的價格指數(shù)水平，比去年同期下降了100元/噸、降幅為20.5%。

分析認為，以下幾方面原因，是促使本報告期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格及價格指數(shù)繼續(xù)上漲，但是漲幅有所收縮的主要原因：其一，部分大型煤炭企業(yè)大幅度提高3月份動力煤銷售價格，對市場動力煤價格的影響繼續(xù)發(fā)酵；其二，由于秦皇島等主要發(fā)運港口煤炭庫存偏低狀況仍未緩解，部分主流或優(yōu)質(zhì)動力煤品種貨源偏緊局面得以持續(xù)，提價意愿逐漸顯現(xiàn)；其三，近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格反彈，開始刺激產(chǎn)地煤炭出礦價格上調(diào)，煤炭采購和銷售成本有所增加；其四，近期動力煤期貨價格的大幅走高，提振了市場信心，增強了現(xiàn)貨動力煤價格上漲的預期；其五，當前正值電力和煤炭消費淡季，也制約著消費企業(yè)的動力煤采購熱情，在一定程度上抑制了動力煤價格上漲空間。

秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2016年3月2日至3月8日）該指數(shù)繼續(xù)保持下降局面，3月8日報收于434.91點，比3月1日下行11.76點，降幅為2.63%，降幅比前一報告期有所放大。具體到部分主要船型和航線，3月8日與3月1日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.7元/噸至17.6元/噸；秦皇島*海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.8元/噸至12.5元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.4元/噸至19.3元/噸。

錢晶表示，國內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，尤其在中西部等地區(qū)下游終端的電站建設(shè)上已經(jīng)出現(xiàn)過快現(xiàn)象。這主要是因為之前行業(yè)出現(xiàn)的投資熱潮，導致一些技術(shù)較為落后的企業(yè)只關(guān)注如何去拿建設(shè)光伏電站的資質(zhì)，而忽略了技術(shù)層面。未來國家對于光伏電站的建設(shè)將會增加很多的技術(shù)門檻，其中包括對多晶硅的效率及對它的衰減等，另外還有可能對成本有一個考量，只有符合這些技術(shù)標準，企業(yè)才能參加競標，從而有資格建光伏電站。 據(jù)了解，隨著國內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在產(chǎn)能快速增長的情況下，棄光問題日益凸顯。特別在西部地區(qū)，光伏電站項目一擁而上，在技術(shù)方面較差的企業(yè)也引來資本進行大規(guī)模建設(shè)，而在建成后由于轉(zhuǎn)換效率、發(fā)電量參差不齊，造成棄光現(xiàn)象集中爆發(fā)。 數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國光伏發(fā)電累計裝機容量4318萬千瓦，成為光伏發(fā)電裝機容量大的國家。其中，光伏電站3712萬千瓦，分布式606萬千瓦，年發(fā)電量392億千瓦時。但在西部的一些省份卻出現(xiàn)了較為嚴重的供大于求，其中，甘肅地區(qū)棄光率達31%，新疆地區(qū)棄光率達26%