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遵化8*4電纜價格

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本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本報告期，24個港口規格品的價格采集結果，16個持平、8個上漲，顯示該地區動力煤交易價格繼續保持上漲趨勢；（2）從1月13日到本報告期，價格指數已經連續七個報告期上漲，累計上漲了17元/噸；（3）本報告期388元/噸的價格指數水平，比去年同期下降了100元/噸、降幅為20.5%。

分析認為，以下幾方面原因，是促使本報告期環渤海地區動力煤價格及價格指數繼續上漲，但是漲幅有所收縮的主要原因：其一，部分大型煤炭企業大幅度提高3月份動力煤銷售價格，對市場動力煤價格的影響繼續發酵；其二，由于秦皇島等主要發運港口煤炭庫存偏低狀況仍未緩解，部分主流或優質動力煤品種貨源偏緊局面得以持續，提價意愿逐漸顯現；其三，近期環渤海地區動力煤價格反彈，開始刺激產地煤炭出礦價格上調，煤炭采購和銷售成本有所增加；其四，近期動力煤期貨價格的大幅走高，提振了市場信心，增強了現貨動力煤價格上漲的預期；其五，當前正值電力和煤炭消費淡季，也制約著消費企業的動力煤采購熱情，在一定程度上抑制了動力煤價格上漲空間。

秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2016年3月2日至3月8日）該指數繼續保持下降局面，3月8日報收于434.91點，比3月1日下行11.76點，降幅為2.63%，降幅比前一報告期有所放大。具體到部分主要船型和航線，3月8日與3月1日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.7元/噸至17.6元/噸；秦皇島*海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.8元/噸至12.5元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.4元/噸至19.3元/噸。

錢晶表示，國內光伏產業發展較快，尤其在中西部等地區下游終端的電站建設上已經出現過快現象。這主要是因為之前行業出現的投資熱潮，導致一些技術較為落后的企業只關注如何去拿建設光伏電站的資質，而忽略了技術層面。未來國家對于光伏電站的建設將會增加很多的技術門檻，其中包括對多晶硅的效率及對它的衰減等，另外還有可能對成本有一個考量，只有符合這些技術標準，企業才能參加競標，從而有資格建光伏電站。 據了解，隨著國內光伏產業的快速發展，在產能快速增長的情況下，棄光問題日益凸顯。特別在西部地區，光伏電站項目一擁而上，在技術方面較差的企業也引來資本進行大規模建設，而在建成后由于轉換效率、發電量參差不齊，造成棄光現象集中爆發。 數據顯示，截至2015年底，我國光伏發電累計裝機容量4318萬千瓦，成為光伏發電裝機容量大的國家。其中，光伏電站3712萬千瓦，分布式606萬千瓦，年發電量392億千瓦時。但在西部的一些省份卻出現了較為嚴重的供大于求，其中，甘肅地區棄光率達31%，新疆地區棄光率達26%