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<ul id="qqie6"></ul> 序號 | 新標準 | 舊標準 |
1 | GB/T 31484-2015 電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法 | QC/T 743-2006 電動車用鋰離子蓄電池 |
2 | GB/T 31485-2015 電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法 | QC/T 743-2006 電動車用鋰離子蓄電池 |
3 | GB/T 31486-2015 電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法 | QC/T 743-2006 電動車用鋰離子蓄電池 |
4 | GB/T 31467.1-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第1部分：高功率應用測試規程 | \ |
5 | GB/T 31467.2-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第2部分：高能量應用測試規程 | \ |
6 | GB/T 31467.3-2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第3部分：安全性要求與測試方法 | \ |
7 | GB/T 18384.1—2015 電動汽車 安全要求 第1部分：車載可充電儲能系統 | GB/T 18384.1—2001電動汽車 安全要求 第1部分：車載儲能裝置 |
8 | GB/T 18384.2—2015 電動汽車 安全要求 第2部分：操作安全和故障防護 | GB/T 18384.2—2001電動汽車 安全要求 第2部分：功能安全和故障防護 |
9 | GB/T 18384.3—2015 電動汽車 安全要求 第3部分:人員觸電防護 | GB/T 18384.3—2001電動汽車 安全要求 第3部分:人員觸電防護 |
10 | \ | QC/T 897-2011 電動汽車用電池管理系統技術條件
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在本人的另外一篇文章中，曾論述過動力電池系統的安全防護主要在于如何防止電能和化學能的非正常釋放所造成的危險，相關內容詳見《動力電池系統安全分析和防護設計》一文。新版國標則完整的圍繞電能和化學能的防護做了嚴格的規定，并明確了測試規范，形成了較為完整的體系，從這方面來講，產品安全設計與國標的檢驗要求，殊途同歸。
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