輸油管線在現代的能源工業中是極為重要的傳輸設備，對于輸油管線中的流體測量的要求是相關技術人員苦苦追求的目標，也是一個永遠沒有盡頭的技術難題，畢竟工業生產對于技術的追求也是無止境的。隨著科學技術的長足進步，這一難題也得到越來越完善的解決，針對這一情況，通過本文，筆者結合單位的工作實踐，跟各位交流一下渦輪流量計在輸油管道中的設計問題。
通過示例，計算不同介質當溫度每升高一攝氏度時的體積變化率。對于柴油，當密度為每立方米八百三十千克時，溫度體積系數為零點零零零八四，當溫度升高一攝氏度時，體積變化率為千分之零點八四，若溫度變化十攝氏度的話，將會引起百分之零點八四的計量誤差。
當輸送原油時，溫度對體積的影響很大，當溫度變化十攝氏度時，會引起分百之一點二三的計量誤差，而一般流量計的計量度都可達到百分之零點五，只從提高儀表的精度出發，而不考慮被測介質溫度的變化是不準確的，不能滿足計量交接的要求。溫度補償的目的就是將實測油品的流量值轉換成可代計量交接的標準溫度條件（以二十攝氏度為基準）下的流量值。
綜上，筆者針對著輸油管道中如何準確測量流量的問題談了渦輪流量計的設計應用，分別從其工作原理、結構特點，以及結合筆者單位的工作情況談了設計應用問題。希望淺顯的論述能為輸油管道液體的準確計量起到積極推動和幫助作用。
