日本SMC電磁閥正負(fù)接反的影響及解決方法

日本SMC電磁閥正負(fù)接反的影響及解決方法

一、正負(fù)接反的原因和影響

日本SMC電磁閥是一種常見(jiàn)的控制元件，常用于工業(yè)控制、自動(dòng)化控制等領(lǐng)域。正常情況下，直流電磁閥的正極和負(fù)極需要分別接入正負(fù)極電源，才能正常工作。但是，在實(shí)際應(yīng)用中，可能會(huì)出現(xiàn)正負(fù)接反的情況，即誤將正極接入負(fù)極，負(fù)極接入正極。這種錯(cuò)誤接線會(huì)對(duì)直流電磁閥產(chǎn)生什么影響呢？

1. 導(dǎo)致日本SMC電磁閥無(wú)法工作

如果正負(fù)接反的話，直流電磁閥會(huì)出現(xiàn)無(wú)法正常工作的情況。因?yàn)樵谡?fù)接反的情況下，電路將發(fā)生短路，從而使電磁閥無(wú)法被電源正確地驅(qū)動(dòng)。

2. 日本SMC電磁閥正負(fù)接反還會(huì)導(dǎo)致電磁閥損壞。因?yàn)檫@種情況下，電磁閥的鐵芯會(huì)受到反向電流的反復(fù)沖擊，從而容易導(dǎo)致燒毀。

二、如何解決正負(fù)接反的問(wèn)題

為了避免直流日本SMC電磁閥正負(fù)接反所帶來(lái)的問(wèn)題，需要采取一些措施來(lái)進(jìn)行解決。具體方法如下：

1. 選擇具有保護(hù)功能的電源

為了避免直流日本SMC電磁閥正負(fù)接反所導(dǎo)致的損壞，可以選擇具有保護(hù)功能的電源。比如，一些專門(mén)為控制元件設(shè)計(jì)的電源具有防反接保護(hù)功能，能夠有效避免誤接的情況。

2. 加裝反向保護(hù)二極管

為了防止反向電流對(duì)鐵芯造成損壞，可以在電磁閥的電路中加裝反向保護(hù)二極管。這個(gè)二極管可以將反向電流導(dǎo)向地，使其不會(huì)對(duì)鐵芯造成傷害。

三、正確接線的方法

除了上述的措施外，的方法還是將直流電磁閥接線正確。正確的接線方式是：將電源的正極連接到電磁閥的正極，電源的負(fù)極連接到電磁閥的負(fù)極。這樣可以保證直流電磁閥能夠被正常驅(qū)動(dòng)，避免出現(xiàn)問(wèn)題。

【結(jié)論】

正負(fù)接反會(huì)給直流日本SMC電磁閥的工作和壽命帶來(lái)負(fù)面影響，因此在使用過(guò)程中一定要避免出現(xiàn)這種錯(cuò)誤接線。如遇到誤接的情況，可以采取上述的解決方法來(lái)進(jìn)行處理，以確保直流電磁閥的正常工作。

日本SMC電磁閥屬于氣動(dòng)系統(tǒng)中方向控制閥的一種,　在自動(dòng)控制系統(tǒng)中,電磁閥是重要的執(zhí)行器,廣泛應(yīng)用于汽車ABS系統(tǒng)、柴油機(jī)燃油電子噴射系統(tǒng)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)劑供應(yīng)系統(tǒng)之中[1-2]。隨著自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展,要求電磁閥具有更加精、準(zhǔn)、快的響應(yīng)控制。到目前為止,電磁閥檢測(cè)方法及檢測(cè)設(shè)備仍尚無(wú)完整的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可供參考[3]。根據(jù)電磁閥技術(shù)要求,目前國(guó)內(nèi)主要有幾個(gè)測(cè)試項(xiàng)目為最重要,分別為動(dòng)態(tài)特性檢測(cè)、密封性檢測(cè)、疲勞壽命測(cè)試,本系統(tǒng)增加了先導(dǎo)壓力檢測(cè)。同時(shí),國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家對(duì)電磁閥的　　檢測(cè)仍然還處于手工或半手工的狀態(tài),這些檢測(cè)方法不能對(duì)電磁閥的質(zhì)量進(jìn)行定量的分析,對(duì)電磁閥的設(shè)計(jì)參數(shù)更無(wú)法提供理論分析的依據(jù)[4]。

日本SMC電磁閥測(cè)試設(shè)備進(jìn)行了研制,　主要針對(duì)液壓電磁閥或者針對(duì)電磁閥的動(dòng)態(tài)特性參數(shù)檢測(cè)上,分析的參量主要有電磁閥的電流值或輸出壓力值。對(duì)電流值輸出結(jié)果的分析是一種間接的分析,并不符合電磁閥本身的質(zhì)量要求,而且電磁閥在不同的工作條件下,得出的分析結(jié)果也有較大差異[5]。東北大學(xué)郭北濤、柳洪義等人[6]采用的壓力分級(jí)測(cè)量實(shí)現(xiàn)精確壓力控制的控制策略,設(shè)計(jì)了基于虛擬儀器技術(shù)的液壓電磁閥綜合特性測(cè)控系統(tǒng);東南大學(xué)黃茂楊等人[7]采用高精度激光位移測(cè)試儀測(cè)量噴油電磁閥在特定電流激勵(lì)下銜鐵的位　　移響應(yīng),從而獲得其動(dòng)態(tài)特性;清華大學(xué)王會(huì)義等人[8]通過(guò)電流響應(yīng)分析,設(shè)計(jì)研制了汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)中ABS電磁閥性能測(cè)試系統(tǒng);西北工業(yè)大學(xué)馬靜、陳靜等人[9]研究了航空液壓快速電磁閥的數(shù)學(xué)模型,得到了快速閥的位移-時(shí)間響應(yīng)關(guān)系。必須指出的是電磁閥種類繁多,需測(cè)試的參數(shù)種類也較多,只針對(duì)某一項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試顯然不能滿足要求。因此研制出一種實(shí)用性強(qiáng)的能夠服務(wù)于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)與實(shí)驗(yàn)室的電磁閥綜合測(cè)試系統(tǒng)很有必要[10]。為驗(yàn)證測(cè)試系統(tǒng)的準(zhǔn)確性,設(shè)計(jì)了一種電磁閥的仿真模型,該模型在常見(jiàn)的電磁閥模型中加入了氣路方　　程,彌補(bǔ)了常見(jiàn)模型中只有閥芯位移與時(shí)間的輸出關(guān)系,　更符合電磁閥的設(shè)計(jì)依據(jù),因此該模型可避免電磁閥設(shè)計(jì)時(shí)多參數(shù)實(shí)驗(yàn)的復(fù)雜性,為質(zhì)量反饋提供依據(jù)。

系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)

日本SMC電磁閥原理及測(cè)試要求

為常通式日本SMC電磁閥的動(dòng)作原理圖,通電時(shí),線圈1通電時(shí)產(chǎn)生電磁力,使動(dòng)鐵芯克服彈簧力同靜鐵芯吸合直接關(guān)閉閥,使P、A斷開(kāi),A、R接通,閥處于排氣狀態(tài)。斷電時(shí),閥芯靠彈簧力復(fù)位,使P、A接通,閥處于進(jìn)氣狀態(tài)。

日本SMC電磁閥的綜合性能中,需要測(cè)試的參數(shù)種類中,有4個(gè)主要項(xiàng)目: 1)動(dòng)態(tài)特性檢測(cè):即電磁閥接收控制信號(hào)后,會(huì)在多少時(shí)間內(nèi)完成動(dòng)作,動(dòng)作過(guò)慢會(huì)影響使用效果,又叫響應(yīng)時(shí)間測(cè)試[11]。進(jìn)氣時(shí),出口壓力上升到進(jìn)口壓力的10%時(shí)為開(kāi)啟響應(yīng)時(shí)間,達(dá)到進(jìn)口壓力90%時(shí)的時(shí)間為開(kāi)啟換向時(shí)間。排氣時(shí),出口壓力下降到原來(lái)壓力的10%的時(shí)間為關(guān)閉響應(yīng)時(shí)間,降到原來(lái)90%的時(shí)間為關(guān)閉換向時(shí)間。2)密封性檢測(cè):如果閥在關(guān)閉的狀態(tài)下不能關(guān)死,就為泄漏,它的大小將影響整個(gè)氣動(dòng)裝置的工作可靠性和氣源能量的損失。3)先導(dǎo)壓力測(cè)試:在允許的泄露量范圍內(nèi),能使氣動(dòng)電磁閥正常換向的控制口的壓力值,當(dāng)氣路壓力很小的時(shí)候電磁閥是不能打開(kāi)或關(guān)閉的。4)疲勞壽命檢測(cè):氣閥經(jīng)過(guò)若干次切換后,閥的主要性能參數(shù)都在允許范圍內(nèi),該切換次數(shù)即為閥的耐久性。