SMC氣缸的調(diào)試工作有哪些內(nèi)容

　　SMC氣缸的調(diào)試工作有哪些內(nèi)容

　　SMC氣缸的每一個(gè)基本參數(shù)都是事先設(shè)計(jì)方案好的，因而只需組裝立即之后可以投入使用了，但其實(shí)并不是這樣，終歸每一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)地對(duì)液壓缸的市場(chǎng)需求是不一樣的，因而在組裝之后還必須對(duì)液壓缸進(jìn)行調(diào)整和調(diào)節(jié)，而求做到運(yùn)作情況。

　　SMC氣缸的調(diào)整和調(diào)節(jié)重要分為三部分具體內(nèi)容，是液壓缸排氣機(jī)器設(shè)備的調(diào)整，一開(kāi)始操作過(guò)程的過(guò)程中需要將液壓缸內(nèi)的工作壓力下降到一定范圍，并是液壓缸進(jìn)行不斷健身運(yùn)動(dòng)，隨后可以打開(kāi)排氣塞進(jìn)行排氣了。但是打開(kāi)的方式很有重視，一般是當(dāng)液壓缸到達(dá)日程安排尾部，壓力升高的一瞬間打開(kāi)才可以，并在慢慢返回之前立刻關(guān)閉。

　　SMC氣缸的抗震等級(jí)機(jī)器設(shè)備也是調(diào)整的目的之一，先將調(diào)速閥放進(jìn)流量較小的座位上，接著漸漸地調(diào)整單向節(jié)流閥口規(guī)格，直到做到必須的要求才行。一部分是相關(guān)液壓缸檢查的要求，例如對(duì)各個(gè)模塊的狀況以及液壓缸的應(yīng)用狀況都要掌握。

　　SMC氣缸的線性重復(fù)運(yùn)動(dòng)是的運(yùn)動(dòng)，但氣缸的運(yùn)動(dòng)存在嚴(yán)重的缺點(diǎn)。與此同時(shí)，第一點(diǎn)是緩沖問(wèn)題。當(dāng)氣缸以如此高的頻率運(yùn)行時(shí)，電磁閥不能正常切換閥門位置。即使電磁閥線圈可以，在短時(shí)間內(nèi)，線圈會(huì)因?yàn)楦哳l切換而升溫，也就知道最終會(huì)失效或者燒毀。如果氣缸本身沒(méi)有緩沖，對(duì)氣缸體的損壞會(huì)很大，氣缸的緩沖需求可以隨時(shí)完成。其他壓縮氣體的固有特性也會(huì)影響您對(duì)額外頻率的需求。正常情況下是很好的氣缸，能滿足2次/s的需求。

　　在應(yīng)用過(guò)程中，我公司已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有進(jìn)行任何一種氣缸的研究，甚至festo產(chǎn)品都不能滿足技術(shù)要求，所以我們?nèi)匀幌Ｍ淖兾覀儗?duì)轉(zhuǎn)向規(guī)劃的思維模式。需求達(dá)到了10次/s的頻率，但是我用過(guò)的還沒(méi)有呈現(xiàn)。想想看，一分鐘600次。這時(shí)只要其他機(jī)構(gòu)能滿足你需求的頻率要求，比如曲柄連桿機(jī)構(gòu)，用合適速度的減速器作為動(dòng)力源，完成變頻運(yùn)轉(zhuǎn)，基本就能達(dá)到你需求的工作頻率。沒(méi)錯(cuò)，氣體循環(huán)能力主要看最小位置，氣缸耗氣量不多，速度也有一定的約束，真的沒(méi)必要2分。其實(shí)仔細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在氣缸的一個(gè)端口下面，通向氣缸內(nèi)腔，是一個(gè)很小的孔，一般3 mm到5 mm，比一個(gè)端口小很多，也就是說(shuō)氣缸的一個(gè)端口沒(méi)有充分發(fā)揮其最大循環(huán)能力。

　　運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)缸膛發(fā)生偏心磨損，磨損大的氣缸不是的圓形，擰緊時(shí)漏氣。因此，需要使用專用鏜床將氣缸孔擴(kuò)大0.25-1.00毫米，從而延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。氣缸磨損的檢測(cè)在國(guó)內(nèi)氣缸磨損的程度一般以圓度和圓柱度來(lái)衡量。桑塔納、捷達(dá)、富康是用標(biāo)準(zhǔn)刻度和最大氣缸刻度的差值來(lái)衡量的。

　　測(cè)量SMC氣缸的位置。測(cè)量時(shí)，使用測(cè)量范圍合適的量筒臺(tái)，按照?qǐng)D1所示的位置和要求進(jìn)行測(cè)量。也就是說(shuō)，在三個(gè)點(diǎn)上，即氣缸的上部離氣缸的上平面1毫米，氣缸的中部和氣缸的下部離缸套的下部1毫米。注意不要在發(fā)動(dòng)機(jī)修理臺(tái)上測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)徑，以免氣缸體被夾住變形。

　　量缸的辦法。氣缸丈量時(shí)，先用千分尺按氣缸規(guī)范尺度將量缸表調(diào)整到指針對(duì)準(zhǔn)刻度0處（應(yīng)使量缸表測(cè)桿緊縮1-2mm以留出丈量余量），然后丈量缸徑。這樣測(cè)出的讀數(shù)加上氣缸的公稱尺度，即為磨損后的氣缸直徑。 丈量時(shí)，有必要使測(cè)桿與氣缸中心線筆直。丈量時(shí)應(yīng)略微搖擺表?xiàng)U，量缸表指示的最小讀數(shù)，即為正確的氣缸直徑。

　　用量缸表在A方向丈量，記住表針?biāo)缚潭?。旋轉(zhuǎn)外表，使“0"對(duì)準(zhǔn)表針?biāo)缚潭取＿@個(gè)刻度作為丈量的基數(shù)，然后將測(cè)桿在此橫截面上滾動(dòng)90°，此刻表針?biāo)缚潭扰c“0"位刻度之差的1/2即為該氣缸的圓度差錯(cuò)。在量缸表丈量上部之后，將測(cè)桿下移到氣缸中部和下部，再次丈量。

　　關(guān)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)取差錯(cuò)最大的一個(gè)缸為準(zhǔn)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)前、后兩缸磨損最大，丈量時(shí)可要點(diǎn)丈量這兩只氣缸。 捷達(dá)、桑塔納車型氣缸丈量結(jié)果與規(guī)范尺度的差值最大為0.08mm。假如超越0.08mm則應(yīng)進(jìn)行鏜、珩磨修補(bǔ)，使其與加大尺度的活塞般配。富康車型氣缸實(shí)踐尺度超越規(guī)范尺度時(shí)，就應(yīng)更換活塞-缸套組。氣缸的修補(bǔ)等級(jí)（尺度） 氣缸磨損超越答應(yīng)極限后或缸壁上有嚴(yán)峻的刮傷、溝槽和麻點(diǎn)，均應(yīng)將氣缸按修補(bǔ)等級(jí)鏜削修補(bǔ)，并選配與氣缸相符合加大尺度的活塞及活塞環(huán)，以康復(fù)正確的幾許形狀和正常的配合空隙。