章瑩玲
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FESTO氣囊式氣缸DSNU-25-250-PPV-A結構分析
氣囊式氣缸不僅可以作為驅動功能，
還可以用作氣動彈簧元件。通過增壓和排氣，
氣囊式氣缸可實現作為驅動元件的作用。
隨著行程的增加，所產生的力相對于氣囊的收縮力有所減少。
如果氣囊式氣缸供貨時帶有恒定壓力，
則可以用作緩沖元件。氣缸的結構簡單，
由兩塊金屬板加上一個網紋氣囊組成。
| VUVE-F-L-B52-G14-1B2 |
| ADVU-80-80-P-A |
| ADN-50-30-I-P-A |
| VHER-H-B43C-G14 |
| VTUS-25-SB2F8-1D-G38L-GCU1L-G14T-JAA+G |
| MFH-5-1/4-B-EX |
| SFAB-1000U-WQ12-2SA-M12-5S |
| DFM-50-350-B-P-A-GF534769 |
| MS4-LR-1/4-D7-AS-WR527690 |
| MS4-LFR-1/4-D7-E-U-M-AS |
| CPX-AP-I-EP-M12 |
| CPX-E-4AO-U-I |
| DGC-18-900-G-PPV-A |
| 119807MSV-3 |
| ADNGF-40-25-P-A |
沒有任何密封元件，也沒有任何移動機械元件。
所產生的力才會由于氣囊的收縮力而減小。
氣接口Gx G? G? G?
工作模式單作用
結構特點氣囊式
安裝方式帶內螺紋
安裝位置任意
工作和環境條件
工作介質過濾壓縮空氣，潤滑或未潤滑
工作壓力[bar] 0 ... 8
環境溫度[°C] –40 ... +70
耐腐蝕等級CRC1) 2
1) CRC2:耐腐蝕等級2，符合Festo 940 070標準
元件必須具備一定的耐腐蝕能力。外部可視元件具備基本的涂層表面，
可直接與工業環境或與冷卻液、潤滑劑等介質接觸。
FESTO氣囊式氣缸DSNU-25-250-PPV-A結構分析
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