章瑩玲
經理
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FESTO圓形氣缸 DSNU系列安裝連接尺寸
雙作用氣缸的每個運動方向都需要壓縮空氣。在這種氣缸上，推進和返回方向的力都是用壓縮空氣產生的。驅動雙作用氣缸的方法是使用兩位五通閥。
力在兩個運動方向上積累
恒定力（取決于行程）
幾米的行程也可實現
每個方向的運動都使用壓縮空氣
出現壓縮空氣故障時無明確的位置
S2 雙端活塞桿 用于推進時兩端以相同的力工作和用于安裝外部擋塊
S6 耐高溫密封件 耐受 120°C
取決于彈簧的行程長度限制了行程長度
力只在一個方向上積聚
彈簧力減小了輸出力
無恒定力（取決于行程）
S10 低活塞速度恒定（慢速）工作 適用于在氣缸的整個行程范圍內衣恒定、無抖動、無爬動的速度實現慢速行程運動。
密封件含硅油（含油漆濕潤缺陷物質）
氣缸中的壓縮空氣用于對氣缸活塞施加力，以使其向特定方向運動。活塞的運動通過活塞桿或摩擦連接件傳遞給要移動的部件。氣缸是一種用壓縮空氣驅動的驅動器，壓力通?？蛇_ 12 bar，以產生直線或旋轉運動。單作用和雙作用氣缸（只在一個方向或兩個方向做功）應區分開。
L 低摩擦 • 啟動壓力：低
• 動態響應：適用于非常快速的運動，尤其是低工作壓力的情況
應用實例：非常動態的運動，無停頓
單作用氣缸只有一個氣源接口。進入的壓縮空氣使活塞向一個方向運動，氣缸輸出力就在這個方向積聚。如果活塞需要回到其初始位置，則只需排出氣缸中的空氣。機械彈簧將活塞推回其初始位置。該部件有一個通風/排氣孔，這樣通過活塞在氣缸室中的運動就不會產生過壓或低壓。
FESTO圓形氣缸 DSNU系列安裝連接尺寸
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