SMC氣缸結構緊湊，輕巧美觀
    a、SMC氣缸當活塞環折斷，或者活塞環與活塞環槽間隙過大時會引起一定的敲擊聲。
    b、SMC氣缸上部磨損后，活塞環與氣缸上接觸不到的地方幾乎沒有磨損形成臺階，如修理不當使活塞環與氣缸臺階相碰會發出一種純啞的“噗、噗”的金屬碰擊聲，隨著轉速的升高，聲響也隨之增大。
    (2)活塞環漏氣聲響
    a、原因與特征：活塞環彈力減弱使活塞環與氣缸壁密 封不嚴、活塞環的開口間隙過大或開口重疊、氣缸壁劃傷有溝槽等，都會造成活塞環漏氣。會出現一種空洞的“喝、喝”或“吱、吱”聲響，嚴重時有較明顯的“噗、噗”的聲響。
    b、故障檢查的方法： 向汽缸內注入一點點潤滑油，若聲音降低或消失，但不久有出現，即說明活塞環漏氣
    (3)活塞環積碳過多的異響
    a、SMC氣缸聲響的特征：積炭過多時的聲響，是一種尖銳的
    聲、發動機有時還不容易熄火停車。
    b、產生積炭的原因：其主要原因是活塞環與氣缸壁密封不嚴，開口間隙大，活塞環裝反，開口重疊，使潤滑油竄入燃燒室引起，或者因汽油標號不符合要求，混合氣過濃，空氣濾清器過臟導致。
    (4)單缸斷火試驗，聲響減小，但不消失，把螺絲刀放在火花塞或噴油嘴上聽察，如發出“啪、啪”聲響可確定為活塞環折斷。
    (5)同前聽察，如發出“聲響，且斷火后無變化，可確定為活塞環碰撞氣缸凸肩。
    (6)發動機冷車起動時，發出”聲響，在機油加注口處可見冒藍煙，其頻率與聲頻吻合，作斷火試驗時，聲響消失，機油加注口處冒煙減少或消失，可確定為該缸活塞環漏氣異響。
    SMC氣缸通過模塊組合和標準化設計派生出五種變型系列薄型氣缸，行成DQGI群體氣缸以滿足用戶對薄型氣缸不同功能，不同用途，多種場合的需要，豐富了薄型氣缸的品種，擴大了薄型氣缸的應用范圍。其特點是：軸向尺寸小，結構緊湊，輕巧美觀，并可帶磁訊發生裝置
    薄型氣缸結構緊湊，輕巧美觀
    2、技術參數
    訂貨行程S=實際行程+2t
    t為磁訊開關的動作范圍，一般為6-15mn安裝調試時，只需軸向移動
    磁訊開關使行程達到實際需要的行程范圍，固定磁訊開關即可。
    DQGI系列薄型氣缸
    3、型號標注
    SMC氣缸雙活塞型、缸徑50、行程S1=55,S2=60 DQGIH一K50×55×60
    4、外形及連接尺寸
    4.3行程可調薄型氣缸（DQGITo32-D100)
    本產品一端活塞桿螺紋較長并安裝有調材表母涸節螺母的位置即可調節氣缸前進方向的行程。
    4. 4三位薄型氣缸
    三位薄型氣缸是用兩條缸徑相同的氣缸串聯組合而成，前后兩個活塞各有單獨的活塞桿，兩缸*隔離密封,兩活塞能獨立動作，由于前缸行程S大于后缸行程S1,前缸活塞桿端點有三個位置。前缸行程力總行程S,后缸行程S1為第.一步驅動行程，S2力第.二.步驅動行程即S2=S-S1，三位薄型氣缸連每個位罝上都可以被精.確的驅動和停止定位。
    4.5導向薄型氣缸
    SMC氣缸該產品通過活塞桿與導向板的聯接，在兩個導向桿與缸體配合的引導下帶動負載平穩運行，消除了活塞桿的轉動，減少了轉角誤差，從而使所聯接的負載具備了導向與平穩的性能。
    4.6雙活塞薄型氣缸(DQGIH〇32-〇100)
    SMC氣缸是將兩條缸徑相同，行程相同或不同的標注DQGI薄型氣缸尾接串聯組成。兩個氣缸用兩個換向閥控制獨立應用,兩缸的運動方向，行程負荷均是獨立的。也可由—個閥并聯控制，兩缸活塞桿運動方向可相同也可相反，此時兩缸行程好相同。如將一缸的活塞桿固定，四個進排氣口配合控制進排氣，另一活塞桿端可以有四個位罝，作為回位氣缸實現位置控制。