活塞桿間的密封事項(xiàng)SMC氣缸

　　不銹鋼SMC氣缸活塞桿是應(yīng)用于氣缸運(yùn)動(dòng)執(zhí)行部件中，用于支持活塞做功的一種連接部件。氣缸活塞桿僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

　　SMC氣缸不銹鋼活塞桿連接活塞和十字頭，傳遞作用于活塞上的力并帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。但是，在不銹鋼活塞桿的使用過(guò)程中，其氣缸都是有間隙的，所以我們必須要對(duì)其間隙進(jìn)行密封。

　　一般情況下，SMC氣缸不銹鋼活塞桿與氣缸間隙之間的密封主要采用填料密封可以了。填料密封是一種主要用于機(jī)械行業(yè)中的過(guò)程機(jī)器和設(shè)備運(yùn)動(dòng)部分的動(dòng)密封，比如壓縮機(jī)的柱塞或活塞桿以及做直線、螺旋運(yùn)動(dòng)閥門的閥桿與固定機(jī)體之間的密封。

　　SMC氣缸活塞桿的填料密封主要借助于密封前后的氣體壓力差來(lái)獲得自緊密封。活塞桿填料環(huán)中的間隙，一般有以下間隙：切口間隙：主要是用來(lái)補(bǔ)償填料環(huán)的磨損。軸向間隙：主要是用來(lái)確保填料環(huán)可以自由浮動(dòng)，否則活塞桿是沒(méi)有辦法正常進(jìn)行工作的。徑向間隙：避免因活塞桿的下沉，而使填料環(huán)受壓，以免使其出現(xiàn)變形，或者是損壞。

　　SMC氣缸通過(guò)上述內(nèi)容可以看出，不銹鋼活塞桿與氣缸間隙采用填料密封可以了。但是，在采用填料密封時(shí)，要根據(jù)密封前后氣體的壓力差、氣體的性質(zhì)、對(duì)密封的要求等實(shí)際情況來(lái)選用不同的填料密封結(jié)構(gòu)形式。

　　是活塞運(yùn)動(dòng)的路軌，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠鶕?jù)氣缸壁還能消散一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持正常操作溫度。氣缸的型式有一體式和單鑄式。單鑄式又分為干試和濕式兩種。氣缸和缸體筑成一個(gè)總體還稱一體式氣缸;氣缸和缸體各自鍛造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕試氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干試氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的密封性，降低活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的尺寸精度和準(zhǔn)確的形狀規(guī)格。

　　SMC氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成：

　　SMC氣缸的內(nèi)徑尺寸代表著氣缸導(dǎo)出力的大小。活塞需在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滾動(dòng)。氣缸活塞上采用組合密封圈完成雙重密封，活塞與活塞桿用壓鉚連接，無(wú)需螺帽。SMC氣缸端蓋上配有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)配有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上配有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處往外漏氣和避免外界塵土混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上配有導(dǎo)向套，以提升氣缸的導(dǎo)向精度，承擔(dān)活塞桿上少量橫著負(fù)荷，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，增加氣缸使用期限。導(dǎo)向套一般應(yīng)用煅燒含油合金、前傾銅鑄件。端蓋以往常見(jiàn)可鍛鑄鐵，為減輕凈重并防銹，常應(yīng)用鋁合金壓鑄，微型缸有應(yīng)用紫銅材料的。

　　SMC氣缸活塞是氣缸里的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔互相竄氣，配有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的主導(dǎo)性，降低活塞密封圈的磨損，降低摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)應(yīng)用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布樹脂材料等材料。活塞的總寬由密封圈尺寸和必須的滾動(dòng)部分長(zhǎng)短來(lái)決定。滾動(dòng)部分過(guò)短，易引起初期損壞和卡住。活塞材質(zhì)常用鋁合金和生鐵，小型缸的活塞有紫銅制成的。

　　SMC氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。一般應(yīng)用高碳鋼、表層經(jīng)鍍硬鉻解決、或使用不銹鋼、以耐腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

　　SMC氣缸旋轉(zhuǎn)或反復(fù)運(yùn)動(dòng)處部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

　　缸筒與端蓋的連接方法關(guān)鍵有以下幾種：

　　整體型、鉚合型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

　　氣缸工作時(shí)要靠空氣壓縮里的油霧對(duì)活塞開(kāi)展?jié)櫥Ｒ灿行〔糠置鉂?rùn)化氣缸。