上海實(shí)潤分享動(dòng)態(tài)汽車衡的主要指標(biāo)和檢定規(guī)程

上海實(shí)潤分享動(dòng)態(tài)汽車衡的主要指標(biāo)和檢定規(guī)程：

根據(jù)國標(biāo)《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》，與動(dòng)態(tài)汽車衡精度相關(guān)的指標(biāo)有：準(zhǔn)確度等級(jí)、Z大允許誤差、鑒別力、分度值和分度數(shù)等；與動(dòng)態(tài)汽車衡穩(wěn)定性相關(guān)的指標(biāo)有：溫濕度的適應(yīng)范圍、抗干擾性能、量程穩(wěn)定性、耐久性、偏載情況下的誤差等 。

根據(jù)《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器檢定規(guī)程》，現(xiàn)行的檢定項(xiàng)目主要有靜態(tài)試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。

靜態(tài)試驗(yàn)項(xiàng)目主要評(píng)估衡器在不同重量、不同加載位置下的稱重精度和適應(yīng)性。其試驗(yàn)環(huán)境單一，并沒有充分考慮溫度、濕度、路基變化、結(jié)構(gòu)疲勞等情況對(duì)衡器的影響。

動(dòng)態(tài)試驗(yàn)項(xiàng)目主要評(píng)估不同車型的車輛在裝載不同重量、碾壓多個(gè)位置、以多個(gè)車速通過衡器情況下衡器的稱重精度。動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)選用的參考車型有限、試驗(yàn)次數(shù)有限、過秤車速不全，并不能全面評(píng)估衡器的環(huán)境適應(yīng)性和衡器的穩(wěn)定性。

另外，由于檢定過程中只采用有限的車型、典型速度、有限裝載重量對(duì)公路汽車衡進(jìn)行計(jì)量檢定，在被檢定儀表的算法上可對(duì)這些測(cè)試樣本進(jìn)行特殊修正，以提高衡器對(duì)這些測(cè)試樣本的準(zhǔn)確度。但是，修正后的算法會(huì)致使汽車自動(dòng)衡器對(duì)非參考車型、非參考速度以及其他載重的車輛測(cè)量的誤差變大。

相比于《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器檢定規(guī)程》，歐盟 cost323 計(jì)劃的報(bào)告《Weight in Motion ofRoad Vehicles Final Report》中引入了“置信水平”的概念用于評(píng)估測(cè)試的置信度 ，更加科學(xué)可靠。

但是，現(xiàn)實(shí)情況下并不能對(duì)公路汽車衡進(jìn)行全面充分的試驗(yàn)評(píng)估。因?yàn)榇蠖鄶?shù)公路汽車衡一般安裝在交通要道上，增加計(jì)量檢定的試驗(yàn)項(xiàng)目范圍和次數(shù)勢(shì)必會(huì)增加檢定成本和時(shí)間，也會(huì)給交通造成一定的擁堵。