SMC接頭壓曲變形與板寬、板長、焊接線能量和焊接殘余應力有關

鏈接時--當子體插入有套圈的母體一側時，閥門被打開導致流體流動，墊圈被彈簧的力量推回原來的位置，不銹鋼珠會鎖住以確保子/母體連接，里面的墊圈能阻斷流體的滲漏。適用范圍：  空氣管路、空壓機、研磨機、空氣鉆、沖擊板手、氣運螺絲刀等氣動工具連接用快速接頭。注意事項：

l 請不要用于快速流體接頭以外的用途。

SMC接頭壓曲變形與板寬、板長、焊接線能量和焊接殘余應力有關

2 請不要用于適用流體以外的流體。

3 請不要與其它公司產的快速流體接頭相連接。

4 使用時不要過高使用壓力。

5 不要在使用溫度范圍以外使用，防止造成密封材料磨損或泄漏。

6 不要進行人為的擊打、彎曲、拉伸、防止造成破損。

7 不要在混入金屬粉或砂塵等地方使用，防止造成工作不良或泄漏。

8 如附著雜物會造成工作不良或泄漏。9 請勿拆卸快速接頭。

SMC接頭壓曲變形與板寬、板長、焊接線能量和焊接殘余應力有關。在板寬與板長之比不變的情況下，不發生壓曲變形的臨界厚度隨板寬的增加而增加；而在板寬不變的情況下，臨界厚度隨寬長比的增加而增加。 隨著焊接線能量的增加，不但使焊件開始發生變形的時間援前，而且還使焊件終的變形量增大。

日本SMC氣缸,SMC接頭供應

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

SMC接頭壓曲變形與板寬、板長、焊接線能量和焊接殘余應力有關