SMC氣缸進行安裝的時候,確保整個同心度可以達到標準的要求

SMC氣缸是一個相對而言技術要求比較高的零件，他的加工質量如何會影響到整個機器的壽命和質量。所以我們對活塞桿的加工要**非常高的，下面就具體來說說要是活塞桿彎曲了我們應該要用什么方法來進行解決。

SMC氣缸進行安裝的時候,確保整個同心度可以達到標準的要求

首先，在下端要和主機有連接排料的距離，這樣就很方便SMC氣缸進行大石料的排放，還要按照相應的說明書進行存料**。其次，在我們進行裝配的時候，要很好的利用調整墊來讓動臂缸和機架進行很好的配合，這樣可以提升材料的耐磨性。接著，還要把支撐的寬度增大，這個寬度要是活塞桿直徑的1.2~1.5倍。后，我們要把它的進料結構稍加修改，具體來說就是把它的排料的開口距離和傾斜角度進行增大，在減少積存的落料，這樣就能夠很好來排除落料了。

活塞與SMC氣缸活塞桿的連接結構可分為整體式和裝配式，裝配式又有螺紋連接、半環(huán)連接、彈贊擋圈連接和錐銷連接等類型。液壓缸在一般工作條件下，活塞與活塞桿采用螺紋連接。但當工作壓力較高或載荷較大、活塞桿直徑又較小的情況下，活塞桿的螺紋可能過載。另外工作機械振動較大時，固定活塞的螺母有可能振動，因此需要采用非螺紋連接。

SMC氣缸活塞桿因為受到了氣缸液的沖擊之后，促使其死點在間隙的位置上被直接的拉斷；或者是對SMC氣缸活塞桿中螺紋進行加工的時候，因為螺紋在底角的設置上較小，這時候活塞桿就會比較常出現(xiàn)跑偏的情況，因此導致活塞桿出現(xiàn)損壞；常見的原因就是缸座和氣缸在設計上不合理導致的，促使緩沖器在位置上遠于氣缸的位置，因此排氣體沒有足夠的緩沖空間，導致氣缸發(fā)生振動，而且是帶著活塞桿一同振動，終導致活塞桿與十字頭在同心度上出現(xiàn)嚴重的偏差，這種情況同樣會導致活塞桿發(fā)生損壞。

我們在對SMC氣缸進行安裝的時候，確保整個同心度可以達到標準的要求，而且保證中體和SMC氣缸之間的中心線不存在夾角；在加工活塞桿的時候，避免工藝的氣體中帶有大量的帶液；或者是對活塞桿的螺紋加些加工時，必須留有足夠的底角設置空間，不能太小但也不可以過大；對氣缸和缸座的設計液也要合理，保證緩沖器在位置上的準確度。

 日本SMC氣缸的工作環(huán)境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由于構造原因允許有正常的磨損，但使用和不當，就會造成非正常磨損。

1日本SMC氣缸構造原因引起的磨損

1.潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。

2.上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕。活塞環(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機械磨損加劇。在作功行程中，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。

3.礦物酸和有機酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內可燃混合氣燃燒后，產生水蒸氣和酸性氧化物，它們溶于水中生成礦物酸，加上燃燒中生成的有機酸，對氣缸表面產生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套變形。

4.進入機械雜質，使氣缸中部磨損加劇。空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質等，進入活塞和缸壁間造成磨料磨損。灰塵或雜質隨活塞在氣缸中往復運動時，由于在氣缸中部位置的運動速度，故加劇了氣缸中部的磨損。

2日本SMC氣缸使用不當引起的磨損

1.潤滑油濾清器濾清效果差。若潤滑油濾清器工作不正常，潤滑油得不到有效的過濾，含有大量硬質顆粒的潤滑油必然使氣缸套內璧磨損加劇。

2.空氣濾清器濾清效率低。空氣濾清器的作用是**進入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少日本SMC氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。實驗表明，發(fā)動機若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍。空氣濾清器長期得不到清洗保養(yǎng)，濾清效果差，將加速氣缸套的磨損。

SMC氣缸進行安裝的時候,確保整個同心度可以達到標準的要求