日本SMC氣缸的端蓋上會有效的設有進排氣通口

SMC氣缸在進行操作的過程中其適應性強，在一定程度上能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常的工作且具有一定的防塵、防水能力，氣缸在一定程度上可以適應其各種其惡劣的環(huán)境，其電缸由于具有其大量的電氣部件的緣故，所以對環(huán)境的要求較高。

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SMC氣缸優(yōu)勢的主要體現

1.氣缸在進行制作的過程中其系統(tǒng)構成是非常簡單的，在進行操作時會由于電機通常和缸體集成在一起，在運行時再加上控制器和電纜，其電缸的整個系統(tǒng)主要是由這三部分組成的，簡單而緊湊。

2.氣缸的停止的位置數多，在進行使用時其控制精度高，一般電缸有低端和之分，其低端產品在停止位置有3、5、16、64個等，根據公司不同而有所變化，產品則更是可以達到幾百甚上千個位置。在精度方面，電缸也具有的優(yōu)勢，定位精度可達0.05mm，所以常常應用于電子、半導體等精密的。

3.氣缸的柔韌性強，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸，在進行制作時會由于控制器可以與PLC直接進行連接，對電機的轉速、定位和正反轉都能夠實現控制，在一定程度上，電缸可以根據需要隨意進行運動，由于氣體的可壓縮性和運動時產生的慣性，即使換向閥與磁性開關之間配合地再好也不能做到氣缸的準確定位，柔韌性也就無從談起了。

氣缸的結合面的變形較小，而且很均勻，在進行操作時有間隙處更換新的螺栓，在一定程度上適當的加大其螺栓的預緊力，需要按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的大應力內根據經驗而定。

SMC氣缸的端蓋上會有效的設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有其緩沖機構，其桿側端蓋上會設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。

SMC氣缸的活塞主要是受壓的零件，為了有效的防止其活塞左右兩腔相互竄氣，在進行使用時設有活塞密封圈，活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，這樣就可以減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力，耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。

SMC氣缸的密封圈回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

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