FESTO氣缸結(jié)合面產(chǎn)生變形和泄漏的原因不同
FESTO氣缸結(jié)合面產(chǎn)生變形和泄漏的原因不同，而且出現(xiàn)的部位和變形泄漏的程度不也不同，首先要用長平尺和塞尺檢查汽缸結(jié)合面的變形情況，在檢修中要根據(jù)泄漏的原因和變形程度采取相應(yīng)的檢修措施。具體方法如下：
1．FESTO氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。FESTO氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
（1）是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著**況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
德國FESTO氣缸其構(gòu)造組成主要有缸筒、缸蓋、活塞、活塞桿等，這些零件是無桿氣缸的重要組成部件。在機(jī)械運(yùn)作中，德國FESTO氣缸發(fā)揮了重要作用。其在生產(chǎn)作業(yè)的過程中，往往會發(fā)生耗損，氣缸套磨損就是其中一種。要想延長使用壽命，其保養(yǎng)和維護(hù)也是相當(dāng)關(guān)鍵的。
當(dāng)工作環(huán)境不同時德國FESTO氣缸的活塞的位置不同，工作條件不同，氣缸套各部位的磨損也不同。氣缸套的磨損以*道活塞環(huán)和氣缸壁接觸部分zui嚴(yán)重，由上往下，磨損量顯著減少。這種上大下小的磨損，使氣缸成為錐形。如果機(jī)油中有雜質(zhì)而未被濾清器過濾，機(jī)油中的雜質(zhì)和金屬屑被帶到氣缸壁表面，就產(chǎn)生了磨料磨損，磨損后氣缸套變?yōu)檠男巍?/span>
一般發(fā)動機(jī)出現(xiàn)德國FESTO氣缸套嚴(yán)重磨損是由以下原因造成的：（1）操作問題。冷車起動，特別是在冬季冷車起動，由于機(jī)油粘度大，流動性差，使機(jī)油泵供油不足；同時，原氣缸壁上的機(jī)油在停車后沿氣缸壁下流，在起動瞬間得不到工作時那樣的潤滑，使氣缸壁的磨損增大。（2）低溫行駛。由于溫度過低，不能保持良好的潤滑，增大了氣缸的磨損。（3）機(jī)油牌號不對，造成潤滑不良，導(dǎo)致氣缸套磨損嚴(yán)重。（4）濾清器故障。特別是空氣濾清器破裂，空氣未經(jīng)過濾短路進(jìn)缸。由于空氣中的塵土、雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，造成氣缸套的磨損加劇。（5）德國FESTO氣缸套的質(zhì)量及裝配問題。
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