解析FESTO費斯托氣缸的各種安裝方式

解析FESTO費斯托氣缸的各種安裝方式

1.FESTO費斯托氣缸安裝方法：我們都知道打殼氣缸是一種帶閥帶自鎖的氣缸，氣缸的尾部安裝了二位五通的氣動控制閥來控制打殼氣缸，所以只有在前段或者中間來安裝和固定氣缸了，因前段需要連接錘頭，故打殼氣缸全部是由中間安裝的，目前各大鋁廠的的FESTO費斯托氣缸安裝方式有中間擺軸和中間法蘭二種，中間法蘭安裝對氣缸的垂直要求高，稍微安裝的不垂直就會影響氣缸的使用壽命，再者就是安裝麻煩會給后期的維修帶來不便。中間擺軸安裝占所有應用中的百分之九十，它不僅安裝方便并且給FESTO費斯托氣缸有足夠的擺動空間，能讓氣缸在夠工作中自由的擺動，從而使氣缸的壽命能夠延長。

2.FESTO費斯托氣缸錘頭安裝方法：在我們收到打殼氣缸的時候會發現打殼氣缸的前端蓋安裝螺絲會長出很多，難道是生產廠家在設計上失誤了還是螺絲加工的太長了，我們都錯了，其實廠家設計的加長螺絲是為了我們在安裝打殼氣缸錘頭套的時候需要把錘套筒套在那幾個加長螺絲上，再用螺母固定，從而達到FESTO費斯托氣缸的錘頭套筒和氣缸達成一體的效果。
1.單排型：壓縮機的每個FESTO Festo氣缸排成一排，通常垂直排列。單排氣缸體結構簡單，易于加工，但壓縮機的長度和高度較大。
通常，六個汽缸以下的壓縮機大多是單排型。
2，V型：氣缸排列成兩排，中心線左右氣缸之間的角度為γ<180°，稱為V型壓縮機。與直列式壓縮機相比，V型壓縮機縮短了車身的長度和高度。氣缸體的剛度增加，壓縮機的重量減小，但壓縮機的寬度增加，形狀復雜，加工困難。通常，它用于8缸以上的壓縮機，6缸壓縮機也采用這種形式。氣缸體。
3.相反類型：氣缸排列成兩排，左右氣缸位a于同一水平面上，即氣缸線左右氣缸之間的角度為γ= 180°，稱為相反的類型。它的特點是高度小，布局方便，有利于空氣冷卻。這種類型的氣缸使用較少。
檢查氣缸壓力的目的是確定活塞環和氣缸的磨損程度以及氣缸對活塞，閥和閥座，氣缸套等的密封。此外，在檢查氣缸壓力時，應在發動機溫度正常的情況下進行，并且電池以足夠的功率儲存。發動機氣缸壓力的檢查主要分為兩種，一種是氣缸壓力的檢查，另一種是柴油機氣缸壓力的檢查。
檢查汽油FESTO Festo氣缸的壓力時，首先擰下所有火花塞，打開化油器扼流圈并將油門調到大位置，然后按下火花塞座孔上的氣缸壓力表的錐形橡膠圈。發動機使發動機旋轉，并且轉速保持在150r / min或更高。當待測氣缸壓縮2或3次時，壓力表針不再上升。轉到下缸壓力表并記下被測氣缸的壓力讀數。按下氣缸壓力表上的放氣閥，將針頭返回到零位置，依次測量其他氣缸的壓力值。