IMCPM02,BAILEY IMCPM02 好價格有保證 返回列表頁

BAILEY IMCPM02在計算機、互聯網和通信技術高速發展的同時，嵌入式系統開發技術也取得迅速發展，嵌入式技術應用范圍的急劇擴大。本文介紹了一種基于ARM和FPGA，從軟件到硬件*自主開發多功能車輛總線（Multifunction Vehicle Bus）MVB嵌入式系統的設計和實現。 

BAILEY IMCPM02系統設計和實現 通常來說，一個嵌入式系統的開發過程如下： 確定嵌入式系統的需求； 設計系統的體系結構：選擇處理器和相關外部設備，操作系統，開發平臺以及軟硬件的分割和總體系統集成； 詳細的軟硬件設計和RTL代碼、軟件代碼開發； 軟硬件的聯調和集成； 系統的測試。 

一、步驟1：確定BAILEY IMCPM02系統的需求： 嵌入式系統的典型特征是面向用戶、面向產品、面向應用的，市場應用是嵌入式系統開發的導向和前提。一個嵌入式系統的設計取決于系統的需求。

 1、BAILEY IMCPM02總線簡介 列車通信網（Train Communication Network,簡稱TCN）是一個集整列列車內部測控任務和信息處理任務于一體的列車數據通訊的IEC標準（IEC－61375-1）, 它包括兩種總線類型絞線式列車總線（WTB）和多功能車廂總線（MVB）。 TCN在列車控制系統中的地位相當與CAN總線在汽車電子中的地位。多功能車輛總線MVB是用于在列車上設備之間傳送和交換數據的標準通信介質。附加在總線上的設備可能在功能、大小、性能上互不相同，但是它們都和MVB總線相連，通過MVB總線來交換信息，形成一個完整的通信網絡。

在MVB系統中，根據IEC－61375－1列車通信網標準， MVB總線有如下的一些特點： 拓撲結構：MVB總線的結構遵循OSI模式，吸取了ISO的標準。支持zui多4095個設備，由一個中心總線管理器控制。簡單的傳感器和智能站共存于同一總線上。 數據類型：MVB總線支持三種數據類型：

a.過程數據：過程變量表示列車的狀態，如速度、電機電流、操作員的命令。過程變量的值叫過程數據。它們的傳輸時間是確定的和有界的。為保證這一延遲時間，這些數據被周期性地傳送。

b.消息數據：消息被分成小的包，這些包分別被編號并由目的站確認。消息包及與之相關的控制數據形成消息數據。消息數據以命令方式傳輸。功能消息被應用層所使用；服務消息用于列車通信系統自身的管理等。

c.監視數據：是短的幀，主設備用它作同一總線內設備的狀態校驗、聯機設備的檢測、主權傳輸、列車初運行和其它管理功能。 介質訪問形式：MVB總線支持RS485銅介質和光纖。其物理層的數據格式為1.5Mbps串行曼徹斯特編碼數據。

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