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更新時間:2018-05-14 09:00:00瀏覽次數(shù):191次
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VMS-2110-120 應(yīng)用背景
隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展,城市規(guī)模的不斷擴大,城市道路交通越來越成為社會關(guān)注的熱點問題。我國城市交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在機動車增長迅速,供需矛盾進一步加劇交通擁堵等。雖然道路不斷擴建,路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到改善,通行能力不斷提高,但交通的供需矛盾并沒有得到緩解,城市交通問題已經(jīng)引起社會各界的廣泛關(guān)注。交通信號控制系統(tǒng)是城市交通管理中*能夠直接對交通流發(fā)生作用的部分,是城市交通管理水平高低的集中體現(xiàn)。
城市交通擁堵往往只出現(xiàn)在一定的時間一定的區(qū)域,而并不是所有時間所有區(qū)域范圍都會出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。為此,就要求城市各路段的交通信號燈有協(xié)調(diào)工作的能力,隨周邊交通信息變化及時計算分析得出交叉點整體紅綠燈*時間以提高擁堵路段、路口的通行能力,減少擁堵區(qū)域的交通壓力。例如當(dāng)某個區(qū)域出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象時,這個區(qū)域的交通信號系統(tǒng)就可以通過速度傳感器和計數(shù)傳感器檢測到這個路段交通不順暢,它就會將此信息發(fā)送到交通管理中心和周邊的交通信號燈,調(diào)整周邊通往擁堵區(qū)域的路口紅綠燈*時間,以緩和擁堵狀況。交通信號控制系統(tǒng)要把分時段單點控制、本地優(yōu)化控制、VMS-2110-120 感應(yīng)控制、無電纜協(xié)調(diào)控制、主干道協(xié)調(diào)優(yōu)化控制(線控)、區(qū)域協(xié)調(diào)優(yōu)化控制(面控)等各種控制方式都融合到交通信號控制系統(tǒng)中來。為了便于系統(tǒng)集成,要求交通信號控制器具有VMS-2110-120 、RS-485、以太網(wǎng)等多種通信端口,提高交通信號控制器協(xié)調(diào)工作的能力。
VMS-2110-120 應(yīng)用方案 如圖所示,對于長達5~10km的現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò),CAN-bus成本明顯低廉,而且通信可靠;利用現(xiàn)有以太網(wǎng)光纜與接口資源,以太網(wǎng)特別適合將現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)連接遠程監(jiān)控中心(對于高速公路可通過GPRS網(wǎng)絡(luò)與遠程監(jiān)控中心通信)根據(jù)以上特點方案可分為2個通信層次。采用M9020-N20I工業(yè)控制模塊可以輕松滿足以上要求。
*層為現(xiàn)場控制層,VMS-2110-120 網(wǎng)絡(luò)主要傳遞現(xiàn)場交通信息和信號燈的控制信息;第二層通信轉(zhuǎn)發(fā)層,以太網(wǎng)(GPRS)主要實現(xiàn)CAN-bus網(wǎng)絡(luò)與交通控制中心的互聯(lián)。zui后交通控制中心通過大屏幕實時顯示各路段交通指揮狀況,實現(xiàn)遠程監(jiān)控功能。
VMS-2110-120 工控板功能特點 ●10M工業(yè)以太網(wǎng)接口; ●CAN-bus通信接口; ●8路開關(guān)量輸入(0~30V); ●4路脈沖捕捉功能(0~30V); ●8路開關(guān)量輸出(OC方式); ●支持單色LCD人機界面; ●實時時鐘可連續(xù)運行5年; ●內(nèi)置數(shù)字溫度傳感器,可報警; ●內(nèi)置黑匣子功能,可保存1年工作日志; ●工控板內(nèi)置加密功能; ●相比工控機成本低廉; ●工作溫度:-40℃ ~+85℃。
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