Yaskawa CPCR-MR155K2齊齊哈爾市 CPCR-MR155K2 返回列表頁

Yaskawa CPCR-MR155K2衡量效果

結合根據牽引供電系統的特點，利用LabVIEW軟件設計出牽引供電系統參數設置、站所變比、實時波形數據、數據實時分析、歷史數據、歷史數據分析、牽引側電流和相關計算統計共8個選項控件。

Yaskawa CPCR-MR155K2用基于軟鎖相的FFT諧波檢測和組合小波檢測諧波的方法對電氣化鐵道諧波實測數據進行分析，諧波數據來自北京*石家莊供電段內京廣線某變電所、石太客專某變電所和石德線某變電所。處理諧波次數為2~63次，采樣頻率為256點/周波。記錄數據的時間為24小時。牽引供電系統電壓、電流數據中根據車型負載的不同和牽引變電所供電區段有無機車負載，其諧波含量也有著不同之處，本文主要針對不同車型負載給牽引供電系統所帶來的諧波進行分析。

（1）京廣線某變電所測試

該變電所采用110/27.5kV的阻抗匹配平衡變壓器，牽引變壓器采用三相Vv結線，110kV側電壓互感器變比為110kV/100V，電流互感器為300/5A，牽引側電壓互感器變比為27.5kV/100V，電流互感器變比為1000/5A為采用供電區間采用直流加回流供電方式供電，該供電區間運行的車型負載有CRH系列、SS系列機車和和諧系列貨運機車。

（2）石太客專某變電所測試

Yaskawa CPCR-MR155K2該變電所采用110/27.5kV的阻抗匹配平衡變壓器，牽引變壓其采用三相Vv結線，110kV側電壓互感器變比為110kV/100V，電流互感器為400/5A，牽引側電壓互感器變比為27.5kV/100V，電流互感器變比為1200/5A為采用供電區間采用直流加回流供電方式供電，該牽引變電所只為本條客運專線供電，運行車型較為單一，主要為CRH系列動車。

Yaskawa CPCR-MR155K2系列該型機車取流波形如圖2所示：

Yaskawa CPCR-MR155K2系列該型機車取流經分析后諧波含量直方圖如圖3所示。由圖3知CRH系列該型機車電力機車取流幾乎呈現正弦，其取流諧波含量主要集中于3次諧波上。

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