CPCR-MR154K2 哈爾濱市供應 CPCR-MR154K2 返回列表頁

隨著電氣化機車使用越來越廣泛，CPCR-MR154K2會在電網中會產生大量的諧波和負序污染，如不能在牽引變電站得到及時治理，將注入電網，降低電能質量，隨著城鐵和地鐵的發展，這一矛盾日益突出。改善電能質量的先決條件是對不同工況下的電能質量進行合理監測和細致分析，而國內絕大多數供電站段都不具有相關的分析儀器和設備。針對這一問題，根據我國電氣化鐵路的自身特點，研制攜帶方便、分析功能強大而且符合鐵路工作習慣和要求，高性價比的、多功能、便攜式電能質量檢測分析裝置非常必要。

“清潔”的機會

CPCR-MR154K2根據電能質量定義，首先要針對頻率、無功功率、負序電流、諧波等參數進行分析測量。牽引供電電能質量分析系統在設計之初，對電氣化鐵路客運專線AT、直供方式的變電所、AT所、分區所、開閉所的牽引負荷諧波、負序、電壓質量進行固定時段的zui大、zui小、平均、95％概率值的統計分析。

電氣化鐵路客運專線AT、直供方式的變電所、AT所、分區所、開閉所的牽引負荷諧波、負序測試由負荷性質決定的其他測試要求：

(1) 客運專線供電系統測試，尤其是聯調聯試期間測試時間較長，中間常有包括所用電在內的全所斷電，測試系統需要具有虛擬儀器的即啟即測、閾值啟停、定時啟停功能。

(2) 由動車組、電力機車性能及SVC、抑制諧振濾波器性能等決定的對諧波分析、THD計算至不同的諧波次數的要求，是否計算偶次諧波的要求。

(3) 客運專線供電系統測試各條饋線電流需要和與其相關電壓計算相關關系（功率、相位差）。

CPCR-MR154K2在硬件方面，電壓及電流需要達到一定標準，系統采樣的速率及精度必須很高，采用了凌華數據采集卡（PCI-9846），DVDI系列互感器，電流鉗選用FLUKE i200s交流電流鉗。

系統的軟件部分由CPCR-MR154K2開發平臺編寫。基于虛擬儀器的電能質量檢測系統分為檢測和分析兩大部分。監測部分的任務是將原始電壓電流信號采集并變換成數字信號，然后顯示出波形和頻譜，存儲并輸出數據文件，其包含的功能模塊有數據傳輸模塊、CPCR-MR154K2數據分析模塊、圖形顯示模塊、數據文件輸出模塊等；分析部分是對監測部分輸出的數據文件進行系統的深入分析，得出電能質量各項指標參數的統計結果、變化趨勢等，并根據需要打印出牽引供電系統的電能質量分析報表。

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