高鐵出口中國制造走向

   央廣網財經北京7月4日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報道，*正進行得如火如荼。跟*有關的多種外圍產品在巴西銷量火爆，其中相當一部分是“中國制造”：有球衣、有帽子、還有加油神器，讓國人總算和*沾上了點關系。中國制造業轉型升級一直被看作經濟轉型升級的“火車頭”，而中國制造，早已跨越了低端加工制造的階段。高鐵，就是中國制造的一張名片。

*總理李克強昨天在湖南長沙考察滬昆高鐵長沙南站施工現場。聽到負責人介紹設備已經出口海外，李克強說，鐵路建設不光要追求經濟效益，還要追求社會效益，zui終目的是促進區域經濟社會平衡發展。中國裝備、中國標準走出，既帶動經濟發展，也揚了國人志氣。

在本屆*的舉辦地——巴西里約熱內盧為世界各國運動員和游客提供服務的地下和地面軌道交通車輛，80%都是中國北車的產品，這也被稱作“開往*的中國列車”。相比過去單純出口產品，中國高鐵的裝備、技術標準確確實實走在了世界前列。可以說，從輸出產品到輸出標準，高鐵出口正中國制造走向。

2009年，中國正式提出高鐵“走出去”戰略，至今走過5年歷程。素有“中國高鐵超級推銷員”之稱的李克強總理已經在多次外出訪問中，向多個國家推介中國高鐵。

在一些業內人士看來，鐵路輸出一方面是軌道交通裝備的出口，這屬于單純的貨物貿易；另一方面，鐵路系統的出口，不僅僅提供機車、車廂、信號系統等設備，而且鋪設整條鐵路，屬于貨物貿易與服務貿易的結合。在上海交通大學經濟學院執行院長陳憲眼里，鐵路輸出對中國經濟發展大有裨益。

陳憲：高鐵出口能帶動我們裝備制造，中國現在已經有能力來生產這些高鐵的車輛，而且中國高鐵在建設過程當中有很多和鋼鐵、水泥有關的東西，它一方面可以帶動出口，同時在解決中國國內這些行業的產能過剩，在貨物出口方面的作用是非常明顯的。尤其是輸出到一些相對落后一些的國家，還可以帶動中國的運輸服務貿易的輸出，可以加入到當地高鐵的經營、管理方面，慢慢的在整個高鐵出口方面可以形成一個產業鏈。

隨著去年底中國高鐵運營里程正式突破1萬公里、位居世界*，日益成熟的中國列車裝備制造，在中國制造產品出口升級中，擔當大任。

陳憲：從出口的角度來講，那就到了比較高的層次，就是說你不僅出口一些貨物，高鐵就涉及到了裝備出口，而且高速鐵路有很多的技術標準，這就意味著整個出口達到了一個更高階段，整個貿易的規模就大了，而且附加值也高了，這是貿易競爭力很核心的問題。