2014廣州制造業(yè)迎來鐵甲時代

  
    5月8日,廣州市舉行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級大會,提出產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的總目標:力爭到2016年,形成以新一代信息技術(shù)為,結(jié)構(gòu)優(yōu)化、附加值高、競爭力強的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新體系,戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和新業(yè)態(tài)成為帶動經(jīng)濟發(fā)展的主導(dǎo)力量,實現(xiàn)金融輻射力、創(chuàng)新驅(qū)動力、總部控制力、產(chǎn)業(yè)聚焦力、環(huán)境軟實力“五個顯著提升”。其實,在原有增長模式遭遇瓶頸后,各地都在力推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。而順應(yīng)這一發(fā)展趨勢的企業(yè)有機會做大做強,給投資者也帶來豐厚回報。像2009年10月登陸創(chuàng)業(yè)板的機器人上市以來復(fù)權(quán)價zui高達到293.25元,復(fù)權(quán)價也超過240元,累計升幅超過360%,與同期滬市大盤累計下跌33%形成鮮明對比。盡管近期新興產(chǎn)業(yè)公司的股價出現(xiàn)一定幅度的調(diào)整,但在政策支持力度加強的背景下,一些自主創(chuàng)新能力較強的公司有望進入高速發(fā)展階段。而新快報《*》記者也深入了解本土在科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)升級方面的進展,希望能給投資者帶來一定啟發(fā)。

到2016年,廣州全市將有約50%的制造業(yè)企業(yè)應(yīng)用工業(yè)機器人及智能裝備,到2020年,這個比例將上升到80%以上。

可否想象在2020年一天的早上,你手中的咖啡、腳上的跑鞋、開的愛車都是由一雙雙充滿金屬質(zhì)感的機械手來完成?偌大的工廠和流水線上不再有身著藍衣的打工女孩的身影,而是由一群高度智能的工業(yè)機器人來代替勤勞的產(chǎn)業(yè)工人。

這一幕,其實并不遙遠。按照5月8日亮相的《廣州市加快新業(yè)態(tài)發(fā)展三年行動方案(送審稿)》,到2016年,廣州全市將有約50%的制造業(yè)企業(yè)應(yīng)用工業(yè)機器人及智能裝備。而到2020年,這個比例將上升到80%以上。同時,廣州將擁有2-3個工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)園、年產(chǎn)10萬臺(套)工業(yè)機器人整機及智能裝備的產(chǎn)能。在廣州市政府公布的一份激勵政策里,描述了廣州城2020年的制造業(yè)變革的愿景。

無*偶,在地球的另一端,一位美國專家今年提出:“當我們將人工智能、機器人和數(shù)字制造技術(shù)相結(jié)合,將會發(fā)生一場制造業(yè)的革命。它使得美國企業(yè)家在本地建廠開工,生產(chǎn)出各種各樣的產(chǎn)品。這樣,中國還如何能與我們競爭?美國注定要重新獲得制造業(yè)的*權(quán),而很快就該輪到中國去擔憂了。”

盡管還有人懷疑機器人的“呆萌”能否*取代產(chǎn)業(yè)工人,但是,號角響起,制造業(yè)的鐵甲時代已經(jīng)鏗鏘到來。

據(jù)了解,目前廣州聚集了20多家左右如廣州數(shù)控、廣州啟帆、敏嘉制造、廣州機研院等一批工業(yè)機器人生產(chǎn)、研發(fā)和集成應(yīng)用企業(yè),形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

中國機器人市場一度幾乎全被國外品牌占據(jù),目前銷量*仍均為國外品牌,外資獨資或合資品牌的工業(yè)機器人*高達96%,但包括廣州數(shù)控、沈陽新松、廣州啟帆等國內(nèi)本土品牌機器人(銷量為1112臺)的*也從無到有,升至4%,包括廣州數(shù)控、巨輪股份等都開發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的機器人。雖然整機制造企業(yè)規(guī)模與國外相比仍差距不小,但在政策大力支持下,相信與國外品牌的距離會越來越近。

本土企業(yè)開始競逐中國機器人市場

技術(shù)上有差距,勝在性價比和售后服務(wù)

今年4月中旬,機器人聯(lián)合會(FIR)英文guanwnagzui醒目的簡訊是關(guān)于中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟加入FIR的消息。

實際上,FIR一直看好中國的工業(yè)機器人市場,據(jù)其統(tǒng)計,2008-2012年,我國工業(yè)機器人平均每年安裝量約15000臺,即使在經(jīng)濟蕭條的2009年,銷量也在逆勢增長。中國已經(jīng)成為世界上增長zui快的工業(yè)機器人市場,并預(yù)言稱,中國或在2016年成為zui大的機器人市場。到時,中國國內(nèi)工業(yè)機器人年供應(yīng)量將超過2萬臺,保有量將超過13萬臺。

在國內(nèi),另一個制造大省浙江正在如火如荼地實施機器換人工程,計劃未來5年,每年實施5000個機器換人項目,實現(xiàn)5000億元的機器換人投資,除此之外,中國還有12個城市成立了機器人產(chǎn)業(yè)園,從長三角到珠三角,從政策補貼到產(chǎn)業(yè)園的建設(shè),工業(yè)機器人在中國都迎來了的熱度。

廣東工業(yè)大學機電工程學院副院長陳新度教授表示,隨著中國人口紅利的遞減效應(yīng),人力成本的上升某種程度上開始超越過機器成本,從而引發(fā)企業(yè)打破生產(chǎn)慣性改變成自動化生產(chǎn)。

大企業(yè)升級換代需求強烈

相比較于小企業(yè)對于更換生產(chǎn)線所需資金的憂慮,大企業(yè)對更新?lián)Q代的需求更為強烈。在所有的行業(yè)中,汽車工業(yè)、汽車零部件工業(yè)對工業(yè)機器人的需求占了一大半,除此之外,勞動密集型的制造業(yè)也渴望擁有工業(yè)機器人來為替代成本日益上升的流水線工人。

美國通用汽車公司早在1969年便啟用了21臺工業(yè)機器人組成了焊接轎車車身的自動生產(chǎn)線,歐美各工業(yè)發(fā)達國家都很重視研制和應(yīng)用工業(yè)機器人。而早期,我國汽車零部件生產(chǎn)一度還是手工焊、專機焊。

在廣東地區(qū),廣汽集團也是工業(yè)機器人zui早使用的一批企業(yè)之一,廣汽豐田焊裝車間導(dǎo)入的便是豐田的GBL(GLOBAL BODY LINE)線,采用的焊接機器人,自動化程度高達47.6%,廣州本田4個車間用發(fā)那科弧焊機器人共26臺。

江淮汽車戰(zhàn)略與市場管理部副部長張先華對記者表示,按1名工人一年工資至少需要5萬元計算,1天按照8至9個小時的工作時間,一條生產(chǎn)線需要兩班倒,耗費的人力成本在10萬元/年左右。但普通機器人產(chǎn)品在十幾萬元左右,而且機器人可以24小時生產(chǎn),生產(chǎn)效率更高,此外在例如涂裝、焊接這些高危工序,用機器人替代工人生產(chǎn),也可以降低工人受傷的風險。

以美的空調(diào)為例,美的空調(diào)在制造環(huán)節(jié)將依靠自動化設(shè)備、機器人來提升人員效率和產(chǎn)品質(zhì)量,生產(chǎn)員工將由2011年的5萬人減至2014年的2.5萬人,這些崗位都將由機器代替。

今年2月份,富士康科技集團董事長郭臺銘透露,其正與谷歌方面會晤,這家zui大的代工企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)搜索*谷歌的合作對象正是機器人。這并不是富士康*次表示要發(fā)展工業(yè)機器人來替代工人,2011年,郭臺銘便公開表示,富士康將以日產(chǎn)千臺的速度制造30萬臺機器人,用于單調(diào)、危險性強的工作,提高公司的自動化水平和生產(chǎn)效率。希望到2014年裝配100萬臺機械臂,在5到10年內(nèi)看到**自動化的工廠。