船舶軸系系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，在負(fù)載的作用下軸系會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)的物理現(xiàn)象，軸系狀態(tài)主要包括軸系的扭矩和功率等信息。軸系的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)可能含有軸系健康情況的信息，對(duì)軸系狀態(tài)的監(jiān)測(cè)是對(duì)其做故障診斷的依據(jù)。通過(guò)測(cè)量軸系發(fā)生扭轉(zhuǎn)的程度大小，可以計(jì)算出軸系上的扭矩大小和軸系傳遞的功率的大小。采用光電技術(shù)來(lái)測(cè)量被測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的扭轉(zhuǎn)角度，根據(jù)該扭轉(zhuǎn)角度能夠由計(jì)算機(jī)計(jì)算被測(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的扭矩和功率。通過(guò)該系統(tǒng)對(duì)軸系運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的監(jiān)測(cè)獲取的信息，在計(jì)算機(jī)中對(duì)軸系進(jìn)行故障診斷研究。所以研究和開(kāi)發(fā)船舶軸功率測(cè)量系統(tǒng)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。其意義如下：
（1）能對(duì)扭矩、轉(zhuǎn)速、軸功率進(jìn)行實(shí)時(shí)和瞬態(tài)監(jiān)測(cè)及時(shí)反應(yīng)軸系狀態(tài)，能提前預(yù)測(cè)主機(jī)、軸系故障的發(fā)生，提高設(shè)備利用率，降低維修費(fèi)用；
（2）若發(fā)生故障，可以通過(guò)與其它監(jiān)測(cè)技術(shù)如振動(dòng)、噪聲、油液監(jiān)測(cè)技術(shù)相結(jié)合可以進(jìn)一步診斷出故障的具體位置及故障的嚴(yán)重程度及引發(fā)原因，從而減少故障的停機(jī)時(shí)間，提高經(jīng)濟(jì)效益；
（3）與計(jì)算機(jī)連接，操作可以通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)控制，并且檢測(cè)結(jié)果可以通過(guò)PC中的軟件來(lái)處理，方便，快捷，準(zhǔn)確。
船舶軸功率測(cè)量的目的和意義
（1）扭矩動(dòng)態(tài)測(cè)量可以為旋轉(zhuǎn)機(jī)械的設(shè)計(jì)和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供科學(xué)數(shù)據(jù)，并且確保了運(yùn)行中的安全性。
（2）扭矩動(dòng)態(tài)測(cè)量可以檢驗(yàn)出各種動(dòng)力機(jī)械功率輸出是否達(dá)到預(yù)先設(shè)計(jì)指標(biāo)。
（3）扭矩動(dòng)態(tài)測(cè)量對(duì)各種動(dòng)力機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障識(shí)別預(yù)報(bào)有著十分重要的意義。
（4）扭矩動(dòng)態(tài)測(cè)量可以作為自適應(yīng)控制系統(tǒng)中的信號(hào)源。
（5）扭矩動(dòng)態(tài)測(cè)量可以通過(guò)功率的檢測(cè)，作為設(shè)備的能源消耗的指示器。
（6）扭矩動(dòng)態(tài)測(cè)量為多主機(jī)系統(tǒng)的動(dòng)力平衡提供了指示作用。
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