汽車衡“無砝碼“檢定真的靠譜嗎

汽車衡“無砝碼"檢定真的靠譜嗎

汽車衡的檢定是一件費力、費時、費錢的工作。除按 OIML R76國際建議的規定試驗外，還應增加分段載荷額定值和集中載荷 CTC 值的檢定。由于汽車衡在戶外使用，不僅環境惡劣，而且往往還不具備按檢定規程要求的條件，所以多年以來不斷有人探討和研究汽車衡的“無砝碼檢定"。尤其在中國就曾有很多人提出過不少方法，但我認為由于在理論和實際操作方面還存在原理方面的問題需要探討，且實際運用中也有不少問題需要解決，特別是現有的方法不能滿足汽車衡檢定的全部要求，因此“無砝碼檢定"并未得到廣泛的運用和認可。事實上一種新的檢定方法應該是有嚴密的理論為依據，且不需要對原被檢裝置增加更多的附加條件、操作方便的方法，同時檢定結果還必須能得到旁證。對于汽車衡的檢定方法簡單的旁證就是能否與砝碼檢定的結果一致，另外一種更有說服力的方法是用同一檢定方法，同時分別對兩臺汽車衡檢定，看它們對同一載荷的結果是否一致，如果不一致能否說明其中的原因。

就目前所知的“無砝碼"檢定方法還不能替代砝碼，“無砝碼"檢定還需進一步研究和探討。國外很少有關于“無砝碼"檢定的文章，即使使用數字傳感器或相類似的方法，用“無砝碼"檢定時也需要增添附加的規定、要求和說明。在國外基本上是用檢衡車對汽車衡進行檢定，使用檢衡車不僅方便、省時，且作為標準器的檢衡車的精度也能夠保證，使得檢定時操作的一致性更有保證。中國應在條件許可的地方對汽車衡使用檢衡車檢定。

汽車衡“無砝碼"檢定真的靠譜嗎