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    一體化渦街流量計代替孔板流量計的可行性

    時間:2015/8/24閱讀:1877
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          一體化渦街流量計代替孔板流量計的可行性
        一體化渦街流量計的基本結構由渦街發生體、檢測元件、信號處理放大電路組成,目前對于渦街發生體的研究已達到相當完善的程度,一體化渦街流量計以三角型發生體為*型體,檢測元件有熱敏電阻、應變片、壓電晶體、差動電容、超聲波等。信號處理部分有許多已微機化。一體化渦街流量計具有安裝方便(可直接在管道上安裝)、體積小、互換性強、長期運行精度高,可適用于大多數液體、氣體和蒸氣測量。目前世界市場的渦街流量計的銷售額每年遞增30%左右。
       目前,孔板流量計的技術發展水平仍以確定的經驗公式為基礎,1980年標準化組織將R541與R781兩個標準合并成標準ISO5167(1980)。孔板節流裝置由于結構簡單,造價低、可靠等優點,它幾乎適用于所有介質測量,而與之配套的差壓變送器發展迅速,使其本身具有的不足得以彌補。
       孔板流量計(簡稱孔板)由節流件取壓裝置和差壓變送器組成,正、負導壓管隔離液液線常常不等,產生液柱差,使流量指示不準,都會使流量系數發生變化,測量精度降低,管縮短導壓管把差壓變送器直接安裝在管道上,但仍有流動的死區。
      一體化渦街流量計(簡稱渦街)只有3個靜密封點,不易泄漏 ,沒有流動的死區,不需伴熱保溫,不受流體重度、溫度、壓力、和粘度等影響,流量系數長期不變。但一體化渦街流量計在有振動場合使用時,會使流量測量不準。目前,市場上已推出抗振型的渦街,來克服振動對流量測量不準的影響。
         一體化渦街流量計的輸出頻率與流量成線性關系,當它與調節閥,調節器級成一個控制系統時,相當于一個時滯和時間常數都小到可忽略的一個滯后環節,一體化渦街流量計可視為比例環節,廣義對象的特性*取決于回路中其他環節,對控制系統幾無影響,
       孔板流量計則不然,由于它的輸出與流量成線性關系,回路增益隨著流量而變化,雖然利用調節閥的流量特性來補償廣義對象的線性影響,但效果并不明顯,因此,必須引入開方器,開方器的引入雖然使廣義對象的特性不隨工作點而變化,明顯改變了調節品質,但在小流量時反應快、靈敏、容易引起系統,調節誤差增大。
       綜上所述,在許多流量測量中用一體化渦街流量計來代替孔板是可行的, 既省錢又省力,它確實給流量測量來許多好處。

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