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在神舟飛船數(shù)萬(wàn)個(gè)零部件中,電池組電源是為飛船保駕護(hù)航的“心臟”。在火箭點(diǎn)火前40分鐘,當(dāng)一切外部地面供電連接分離后,這顆“心臟”開(kāi)始為整艘飛船提供動(dòng)力,一直到太陽(yáng)能帆板打開(kāi),迎來(lái)太陽(yáng),開(kāi)始發(fā)電,這顆“心臟”才能“收縮”儲(chǔ)能,等待下一次背光時(shí)再次泵出,就像人體里,心臟的主要功能是把血液從心室內(nèi)泵出,供給全身。
普通鎳鎘電池可重復(fù)500次以上充放電,經(jīng)濟(jì)耐用,是早應(yīng)用于手機(jī)剃須器電 動(dòng)玩具等設(shè)備的一種充電電池,原理也不復(fù)雜。但飛船上用的鎳鎘電池,卻遠(yuǎn)非一般可比 。主要的差別,在安全性可靠性,功率容量性能上。
鎳鎘電池可靠性試驗(yàn)設(shè)備有:恒溫恒濕試驗(yàn)箱,高低溫試驗(yàn)箱,冷熱沖擊試驗(yàn)箱,快速溫變?cè)囼?yàn)箱,高溫老化試驗(yàn)箱,紫外線老化試驗(yàn)箱,壽命試驗(yàn)機(jī),鹽霧試驗(yàn)箱等。飛船的工作環(huán)境,是在真空環(huán)境中,溫度在0-180攝氏度之間,電池必須在有陽(yáng)光時(shí)迅速充電,才能滿足飛船上幾乎所有設(shè)備的供電要求,必須功率容量巨大。飛船的重量和空間控制嚴(yán)格,安全要求*,電池只能在大小一定下,盡可能提高性能,穩(wěn)定性 需求*它的容量達(dá)到70安時(shí),是目前我國(guó)容量大的儲(chǔ)能電源,以普通一節(jié)5號(hào)電池 容量1500毫安計(jì),約相當(dāng)于近470節(jié)5號(hào)。
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