大口徑氣體流量測(cè)量采用一體化阿牛巴流量計(jì)，阿牛巴阻力小，多參數(shù)變送器有溫度壓力補(bǔ)償功能，可同時(shí)輸出質(zhì)量流量、體積流量、壓力、溫度信號(hào)；低溫液體及小口徑氣體流量計(jì)測(cè)量采用渦街流量計(jì)。防喘振回路采用可變極限流量防喘振控制方案，根據(jù)壓縮機(jī)的入口壓力、出口壓力、入口流量組成防喘振控制算法。由于空壓機(jī)的流量安裝在出口位置，為消除四季空氣溫度變化對(duì)空壓機(jī)喘振線的影響，增加機(jī)組進(jìn)口溫度、出口溫度參與防喘振控制。防喘振算法采用Pd/Ps~H/Ps算法，H為流量孔板的差壓，Ps為進(jìn)口壓力，Pd為出口壓力，SL為喘振線，SCL為防喘振線，本套空分裝置順利生產(chǎn)出合格產(chǎn)品，但在試車前后也暴露了一些問(wèn)題，得到一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
首先是控制系統(tǒng)儀表一定要在性能穩(wěn)定、安全可靠的基礎(chǔ)上配置。系統(tǒng)使用了許多現(xiàn)場(chǎng)總線儀表：848T，這種儀表*次在國(guó)內(nèi)使用，開(kāi)始我們對(duì)它的性能不是十分了解，使用結(jié)果表明：該儀表技術(shù)含量高，為安裝和檢測(cè)帶來(lái)了許多方便，但是對(duì)測(cè)量信號(hào)的滯后時(shí)間比較長(zhǎng)，抗震性能差，有數(shù)塊848T在運(yùn)行時(shí)損壞，雖然供貨廠家答應(yīng)免費(fèi)更換，但對(duì)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行畢竟是一個(gè)隱患。由于管道直徑越大，選用的鉑熱電阻就越長(zhǎng)，其抗震性能就越差，結(jié)果是安裝在大口徑管道上的鉑熱電阻多次被震斷。對(duì)于重要的溫度測(cè)點(diǎn)，出現(xiàn)這種事故是破壞性的，如測(cè)量空壓機(jī)出口溫度的鉑熱電阻數(shù)次震斷，造成防喘振程序誤以為空壓機(jī)發(fā)生喘振，迅速打開(kāi)了放空閥，使空分裝置不能正常運(yùn)行。對(duì)于安裝在高壓和大口徑管道上的鉑熱電阻，如果能在安裝時(shí)加裝套管，可以減少事故的發(fā)生。RAMP為快開(kāi)線。喘振線和防喘振線之間的裕度可在5～8%之間調(diào)整，喘振線和快開(kāi)線之間的裕度可在4～6％之間調(diào)整。所有的防喘振回路在DCS上都能顯示出喘振線、防喘振線、快開(kāi)線、工作點(diǎn)、控制點(diǎn)的位置，并能隨著工況的變化而動(dòng)態(tài)變化，使操作人員對(duì)目前機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)一目了然，便于及時(shí)調(diào)整。
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