動車特大追尾事故：鐵路信號領域的壟斷暴利

動車特大追尾事故：鐵路信號領域的壟斷暴利

　意外發(fā)生的動車追尾特大事故，不僅讓上市公司輝煌科技的鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)陷入質疑，同時也折射出目前整個鐵路信號系統(tǒng)領域的壟斷與暴利。

　　7月24日下午，接受《*財經(jīng)日報》記者采訪的輝煌科技董事會秘書李新建表示，該公司已經(jīng)派人前往溫州，而*相關人員，則已經(jīng)抵達位于鄭州的公司總部，對此次事故展開緊急調查。

　　但李新建拒絕承認輝煌科技與此次動車追尾事故有直接關系。“我們確實給溫州火車南站提供了鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)，但D3115與D301列車上所用的信號系統(tǒng)設備并不是我們提供的。”

　　輝煌科技的招股說明書顯示，其生產(chǎn)的鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)被廣泛安裝于國內的4000多家火車站，用于監(jiān)測火車運行狀況和火車運行環(huán)境（包括外部自然環(huán)境和鐵路電氣化、自動化設備運行情況），并以此為列車運行人員提供全面準確的系統(tǒng)實時監(jiān)測。

　　遺憾的是，事故發(fā)生時，D3115距離溫州南站僅剩下不到10分鐘車程，但已經(jīng)被安裝的鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)仍未能阻止悲劇的發(fā)生，沒有及時將D3115列車意外停滯的消息告知隨后而來的D301列車。

　　輝煌科技所處的鐵路信號通信產(chǎn)品行業(yè)，在1997年4月之后開始迎來更大的發(fā)展空間。彼時，隨著列車速度的不斷提高，鐵路系統(tǒng)對現(xiàn)代化信息設備的需求量和依賴程度都在不斷增加。

　　另據(jù)業(yè)內人士透露，目前國內能提供行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的廠商并不多，除輝煌科技外，其他廠家主要有鐵道科學研究院通信信號研究所、卡斯柯信號有限公司以及北京世紀瑞爾技術股份有限公司等，上述四家公司占據(jù)了整個行業(yè)近50%的*。

壟斷難有新進入者

　　分析人士認為，造成上述壟斷狀況的原因，可能與目前*實行的嚴格的準入制度有關，該制度的后果，直接造成目前整個鐵路信號通信行業(yè)難以有新進入者。

　　“鐵路部門對行業(yè)產(chǎn)品有著嚴格的要求。這種要求不僅體現(xiàn)在對生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營實力等方面……還表現(xiàn)在對行業(yè)企業(yè)、行業(yè)產(chǎn)品進入國家鐵路市場采取了嚴格的行政許可制度，并通過一些行業(yè)管理政策來調節(jié)行業(yè)產(chǎn)品的供應。”

　　輝煌科技在招股說明書中說，涉及鐵路運輸安全的產(chǎn)品需要經(jīng)過繁瑣的程序才能申請發(fā)放相關產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)認定證書，因此，行業(yè)新進入者的時間成本較高。

　　相對溫和的競爭局面讓包括輝煌科技在內的多家公司維持著相對較高的行業(yè)毛利率。由輝煌科技提供的2010年年報顯示，其在2010年的行業(yè)整體毛利率高達51%，部分產(chǎn)品的毛利甚至高達63%以上。

　　而與輝煌科技同屬鐵路信號通信行業(yè)的世紀瑞爾（300150.SZ），雖然與輝煌科技在鐵路綜合視頻監(jiān)控領域、鐵路防災安全監(jiān)控等多個領域存在競爭，但兩家公司的2010年年報則顯示，近三年來，兩家公司的毛利率水平卻比較接近且均保持平穩(wěn)增長狀態(tài)。　

　　根據(jù)*科學技術信息研究所預測，2008年至2012年鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的建設投資規(guī)模繼續(xù)快速增長，年復合增長率達到29.08%，整個“十一五”期間，*針對鐵路信號和通信系統(tǒng)的投資在450億元左右。