SEW治理減速機漏油的對策
    SEW減速機針對磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊溫產生的熱應力無法*消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決，多要依賴外協修復。當代西方家針對以上問題多使用分子復合材料的修復方法，其具有*的粘著力，異的抗壓強度等綜合性能。應用分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。
    SEW減速機而針對滲漏問題，傳統方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再出現泄漏。分子材料可現場治理滲漏，材料具備的越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很地為企業解決了減速機滲漏問題。
    SEW減速機漏油的原因分析
    1、SEW減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
    2、SEW減速機結構設計不合理
    1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；
    2）SEW減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏；
    3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
    4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。
    3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
    SEW減速機在出廠的時候都要經過嚴格的測試。很多時候，我們通過測試會發現，蝸輪減速機出現了間歇性的大噪聲。今天筆者就和大家分享一個渦輪減速機出現間歇性噪聲的原因以及解決方案。
    ，原材料問題。這里的原材料是指制造及其的原材料而不是用的有原材料。原材料的密度，成分都需要經過嚴格的檢測，這是一臺機器的基礎。這樣才能機器在運行過程中不會出現什么事故以及噪音。
    其，齒輪的。關于，SEW減速機在運行過程中的磨合性，越，機器的磨合越，發出的聲音越小，噪音也會越小。
    Z后，毛刺，磕碰。這些問題主要是發生在運輸的過程中。所以在蝸輪減速機的運營過程一定要注意做保護措施。
    由于一套星星齒輪無法滿足較大的傳動比,有時需要2套或者3套來滿足擁護較大的傳動比的要求.由于增加了星星齒輪的數量,所以2或3減速機的長度會有所增加,效率會有所下降.
    SEW減速機回程間隙:將輸出端固定,輸入端順時針和逆時針方向旋轉,使輸入端產生額定扭矩+-2%扭矩時,減速機輸入端有一個微小的角位移,此角位移就是回程間隙.單位是"分",就是一度的六十分.也有人稱之為背隙.
    SEW減速機是一種用途廣泛的工業產品，其性能可與其它SEW減速機卻有著工業產品的價格，被應用于廣泛的工業場合。