FESTO無桿氣缸對活塞密封圈的磨耗情況
    FESTO無桿氣缸在使用的過程中其主要的受壓零件就是活塞，在使用時為了能夠有效的防止其活塞左右兩腔互相竄氣，在進行使用的過程中會有效的設有其活塞密封圈，活塞上的耐磨環可以在一定程度上有效的提其氣缸的導向性。
    FESTO無桿氣缸上的耐磨環可以在一定程度上有效的減少其活塞密封圈的磨耗，在使用時減少其摩擦阻力，其耐磨環長時間使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夾布合成樹脂等材料，其活塞的寬度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑動部分長度來決定。
    FESTO無桿氣缸其滑動的部分要是太短，在使用時非常容易引起早期磨損以及卡死的現象，活塞的材質是有效的采用其鑄鐵和鋁合金，在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提發動機的轉速，從而可以提發動機的輸出功率。
    在使用時為了有效的增加其氣缸數，這樣可以在一定程度上使其發動機運轉會更加平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加氣缸數可以使氣車更容易起動，加速響應性更。
    在運行時為了能夠有效的提其汽車的性能，在使用時不需要有效的增加其氣缸數，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性。
    FESTO無桿氣缸在進行工作的過程中可以有效的根據其所需要的力的大小來確定其活塞桿上的拉力以及推力，這樣在選擇氣缸的時應使氣缸的輸出力稍有余量，要是缸徑選小了，這樣輸出的力不夠，這樣產品就不能正常工作了。
    氣FESTO無桿氣缸缸的缸徑過大，這樣不僅會使設備變得比較笨重且使用成本，設備在使用的過程中同時耗氣量增大，這樣就會造成其能源的浪費，在夾具設計的過程中，應盡量采用增力機構。
    FESTO無桿氣缸缸筒的內徑大小在一定程度上代表了氣缸的輸出力的大小，活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
    FESTO無桿氣缸的端蓋上會有效的設有排氣通口，有的產品還會在端蓋內有效的設有緩沖機構，桿側端蓋上會有效的設有密封圈和防塵圈，這樣可以在一定程度上有效的防止其活塞桿向外漏氣和防止其外部灰塵混入缸內。
    FESTO無桿氣缸的桿側端蓋上會有效的設有導向套，這樣可以在一定程度上有效的提其產品的導向，在使用時可以承受活塞桿上少量的橫向負載，在一定程度上減小活塞桿伸出時的彎量。
    活塞是FESTO無桿氣缸中受壓力的零件，在使用的過程中是為了有效的防止其活塞左右兩腔相互竄氣，在使用的過程中會設有活塞密封圈，活塞上耐磨環可以有效的提氣缸的導向性，減少活塞的密封圈的磨耗，減少其摩擦的阻力。
    1.氣缸有內泄，外部看不到有漏氣的部位，但氣缸推力(或拉力)不足，脫開排氣口檢查有氣流排出.
    檢查更換活塞環密封件，并應檢查缸筒內壁有無磨損拉毛
    2.FESTO無桿氣缸外泄漏氣，更換相關的桿封、防塵圈
    3.FESTO無桿氣缸運行到終端沖擊力大，調小緩沖氣口
    4.FESTO無桿氣缸運行到終端速度下降明顯，推力無法滿足要求，檢查疏通緩沖氣口
    5.FESTO無桿氣缸缸筒內壁磨損嚴重，檢查更換活塞桿上導向帶
    平時做氣缸的維護，采用清潔氣源，氣源中需要安裝氣動三聯體進行潤滑過濾，一旦在氣源中進行油霧潤滑
    則必須不能中斷，油霧器內要持續有油.

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