產(chǎn)品開展復(fù)合式鹽霧試驗，本質(zhì)是通過模擬多重自然腐蝕因素的協(xié)同作用，精準(zhǔn)評估其在復(fù)雜服役環(huán)境中的耐蝕性能，為質(zhì)量管控與安全保障提供科學(xué)依據(jù)。這種試驗方式的必要性，源于自然環(huán)境中材料腐蝕的多因素耦合特性 —— 單一鹽霧侵蝕僅為腐蝕過程的一部分，而溫度劇變、濕度波動等因素往往會加速材料的老化與失效。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的強制要求進一步凸顯了試驗的必要性。在航空航天領(lǐng)域，ISO 14993 明確規(guī)定飛機零部件必須通過 “鹽霧 + 濕熱 + 低溫" 循環(huán)試驗，以驗證涂層在環(huán)境下的防護性能；汽車行業(yè)的 VW 1210 標(biāo)準(zhǔn)則要求車身鍍層需經(jīng)受 “鹽霧浸泡 + 干燥烘烤" 的交替測試，確保在 10 年使用壽命內(nèi)無穿孔腐蝕。這些標(biāo)準(zhǔn)的制定基于大量失效案例 —— 某批次未通過復(fù)合試驗的高鐵接觸網(wǎng)零件，在實際運行中因鹽霧與溫差共同作用，僅 6 個月就出現(xiàn)斷裂風(fēng)險，而單一鹽霧測試曾判定其合格。