金屬材料拉力試驗機的常見故障及排除方法

金屬材料拉力試驗機的常見故障及排除方法

常見故障七：試驗機在加載過程中，機身震動，指針轉動不平穩，不能準確讀數值: 應先排除試驗機周圍可能引起共振的振源，然后觀察機器安裝基礎是否牢固，檢查電機是否出故障。排出這些故障之后，指針還不穩定，那么，就要考慮油路系統中是否有空氣存在。 方法是：開動油泵，關閉回油閥，使主體活塞上升一段高度，然后，打開回油閥，使油從油泵主體油缸通過回油閥流回油箱。這樣循環一段時間，就可排凈主體油缸內的空氣。再擰開集油箱排氣孔的螺絲，待冒出的油不帶氣泡時再擰緊。另外，也可拆下油泵高壓油管并啟動電機來*排除油泵內的空氣。長期使用的試驗機，應定期換油并清洗測力部分的齒桿、齒輪、指針、線輪。（這里應注意，每次清洗線輪時，所更換的弦線直徑要合乎要求，在線輪上繞的方向和圈數應恰當。）油太臟有時也會因雜物堵塞而改變送油閥壓力的平衡，使油量循環不均勻。連接油泵的兩根三角皮帶長短不一致，以及油泵中的柱塞沒有正常工作或七組配油閥的間隙不同，都會使試驗機產生震動的現象。

常見故障二：度盤指針靈敏性差，卸荷后有中途停止現象，或者零點位置經常變動: 1、齒桿上的滑輪及其道軌灰塵過多、銹蝕。此時需要卸下清洗干凈，再加少許鐘表油。指針轉動軸臟，應清洗。 2、齒桿壓片和齒桿之間有接觸，應調松。 3、緩沖器回油情況不良，應加以調整或清洗。（指彎路有所堵塞） 4、測力活塞上的皮帶脫落或太松（使活塞不能勻速運轉）。測力活塞在油缸內摩擦力增大或卡死現象，應用氧化鉻研磨膏對研，直至正常為止。 5、擺錘在揚起過程中有阻礙物，或者擺軸太臟或銹蝕，使指針回零變動大。

常見故障三：做拉伸試驗時，試樣斷口總是在兩邊斷。出現這種狀況，應先應考慮試驗機主體部分安裝是不是垂直，排除這種原因，再從以下3個方面進行排除。 1、鉗口裝夾時沒放正，應按要求使鉗口對稱的夾好試樣： 2、鉗口質量低劣，牙齒損壞，除了影響鉗口不同心外，還使試驗過程中試樣打滑，使屈服點很難辨認。這時應更換鉗口。 3、升降導輪調節不正，使上下鉗口不同心。應加工一個檢驗棒，上下鉗口拉緊后，以兩根力柱為依據用百分表測量，直到調節合格為止。

常見故障四：擺錘位置不正常，擺桿對不準垂直標記。 原因主要是油的黏度過大或油太臟。排除方法：更換黏度合適的油。 測力活塞轉動有較大摩擦或不轉動。排除方法：檢查試驗機是否水平，排除測力活塞故障。 存在不穩定摩擦力。排除方法：清洗擺軸軸承、齒桿、指針、線輪，調整好試驗機水平，減少存在的不穩定摩擦力。

常見故障五：錘回位不正常，時快時慢： 通常情況下，將緩沖器旋到恰當位置即可。但是，如果緩沖器的油孔被堵塞，或緩沖閥的鋼球與進口接觸部分有贓物或間隙過大，都會使緩沖器失靈。解決方法是清洗緩沖閥，調整鋼球與閥座間隙在0.5mm左右。放置油針旋鈕，使油針與閥體之間的間隙減小，并重新列出砣的標志。還有，當溫度影響較大時，可適當更換油。 常見故障 ：被動針不能很好的停在任意位置，并且和主針不重合。 排除方法是卸下表盤玻璃，調整被動針壓簧螺絲，并調整指針，使之與主針重合。 常見故障五：加荷時，油路系統漏油嚴重或油管破裂： 檢查油路系統接頭處是否擰緊，如有需要更換墊圈的，要及時更換。如果是油管破裂，那么，需要更換強度更高的油管，另外，還要觀察送油閥，溢流閥活塞是否頂死或裝反。

常見故障六：試樣斷裂后，擺錘快速回落，造成沖擊： 主要是緩沖器失靈，除了按照常規調整外，還應考慮用油是否太稀、太臟等。 總之，要經常注意試驗機的使用條件，對主機講，注意防止偏心量，不致摩擦；對測力部分講，防止發生沖擊及灰塵進入。對試驗機定期檢查校正，保證試驗機的正常使用。

常見故障一：加載荷時，有時加不到載荷或者在加載過程中卸載:

1、用油黏度太低（加載時送油閥回油管一直有油流出）。一般采用中等黏度的礦物油，不含水、酸及其他混合物，常溫下不分解，不變稠，必要時可用黏度計測量。如果用油不當，會使閥門和油路堵塞，并可能引起振動或管路泄露。

2、油壓系統嚴重漏油，油路系統漏油一般都出現在緩沖閥、回油閥、送油閥、油泵及管路的連接處，加墊后擰緊螺絲即可。若是密封墊片壞了，就必須拆開此處更換新的。墊片應有紫銅或鋁合金制成。

3、油箱油量不足。加載到一定負荷，送油閥回油管有“噗”、“噗”聲響，且出油少、有氣泡。當負荷不能再上升時，回油管無油流出。排除方法：往試驗機油箱內加油，直至看到油液面達到視油窗一半即可。

4、油泵的集油器未壓緊在泵體上。這樣每次加載都只能達到一定負荷，且負荷不能再上升，送油閥回油管無油流出。排除方法：用扳手將油泵后端的固定螺釘擰緊。如仍有問題，再將集油器卸下，在集油器與泵體之間增加墊圈。

5、工作活塞和油缸的配合間隙過大，間隙溢油過多，可以從溢油等出口看到。其辦法是加厚油液的黏度，如果還不能解決問題，經過精密測量后，應到生產廠調換活塞和油缸。

6、測力活塞與測力油缸間隙大，在打到高噸位時，可以從測力油缸下部看到。正常情況是看不到滴油或高噸位時有間歇滴油，如果成線狀流出，說明測力活塞應更換。在觀察漏油時，應注意接頭漏油和缸塞漏油的區別，且不可由于錯看而得出錯誤的判斷。

7、送油閥中活塞與活塞套有損傷或彈簧變軟。這樣每次加載所能達到的負荷基本不變，送油閥噪音大，當負荷不能再上升時，送油閥回油管出油量大。應取出并研磨活塞與活塞套，如損傷嚴重應予更換彈簧。

8、送油閥穩壓彈簧剛度低或節流針空腔有堵塞。主要表現：每次加載只能達到一定負荷，當負荷不能再上升時，回油管出油量大。排除方法：更換剛度適宜的穩壓彈簧或清洗臟物。

9、送油閥阻尼針與阻尼孔間隙過小。主要表現：每次加載只能達到一定負荷，當負荷不能再上升時，送油閥回油管出油量大。排除方法：取出阻尼針，沿阻尼針軸向用銼刀適當銼去一部分。

10、帶動油泵的皮帶松動，有打滑現象。加載到某一負荷后不能再上升，送油閥回油管無油流出，油泵無工作聲。排除方法：松開電動機固定螺絲，調整好位置，使皮帶拉緊，再將電動機固定螺絲擰緊。若皮帶變形太大，就得更換新的皮帶。

11、油泵柱塞銹蝕。主要表現：在加載過程中，送油閥回油管出油不連續或有波動。到某一負荷不能再上升時，回油管無油流出。排除方法：取出柱塞重新拋光。

12、有保險閥的試驗機，當載荷超過3%～5%時，能自動打開，保證試驗機不致超載過多而損壞，當安全閥調節不當時，或閥尖與孔封閉不嚴時，都會使壓力打不高，其調整方法是，拆卸安全閥調節螺釘，檢查零件損壞情況進行調換，超載過多，將螺釘向下旋，反之向上旋。