在普通車床怎么做圓球
一般表面粗糙度和幾何精度要求都很高的球體，精車后均需進行光整加工。目前，我廠對大口徑球體的最終精加工，通常在專用車球機床上采用砂帶磨削的工藝方法。由于受砂帶磨削裝置結構的限制，對小口徑球體的最終精加工，一般采用手工研膳的工藝方法，但這種工藝方法在效率和質量上往往滿足不了實際使用的需要。為此我們設計了一種在C620普通車床上珩磨球體的裝置，通過驗證效果良好。
這種球體珩磨裝置的結構原理如圖所示。它主要由后軸、中軸、關節軸承、球頭軸、彈簧、珩膳頭、架體組件等組成。
珩磨頭用金屬制成碗狀。金屬碗的內錐面上，可根據具體情況，用樹脂鑲入盡可能多的油石條。油石條的粒度和硬度，可根據不同的球體材料和表面粗糙度進行選取。粘結后的油石條表面，在普通車床上進行校正。
這種球體珩磨裝置使用時，是將普通車床的刀架卸掉后，將其安裝在溜板箱上的刀架位輪的帶動下旋轉，這兩種運動的合成使磨粒在置上。被加工的球體用彈簧心軸脹緊后，安裝在被珩磨球體表面上呈聞紋狀珩磨軌跡。這里珩普通車床的兩上。珩磨時，搖動溜板箱上手磨頭和球體的轉數，可由試珩磨后的球體表面柄，使珩磨頭內錐面上的油石條和球體表面接軌跡和質量而調定。在珩磨中用煤油來進行冷觸，同時通過彈簧的作用對球體表面施加一定的壓力。為了保證油石條能與球體表面均勻接觸，珩磨頭采用了浮動結構，并且珩磨頭旋轉軸線相對球心的位置，可由關節軸承和球頭軸的作用自動校正珩磨中，球體在機床主軸的帶動下旋轉，珩磨頭通過球頭軸、中軸及后軸在皮帶卻和潤滑。
這種珩磨工藝和磨削工藝很相似，也有切削、刮擦等復雜過程。在普通車床怎么做圓球球體前道工序中遺留的微量圓度誤差．大的部分在珩磨中總是和油石條內錐面先接觸，相比之下該處的壓強較大．故誤差部分很快被珩磨掉，所以對圓度誤差有一定的修正作用由于珩磨頭有較大的退讓性．所以珩磨壓力低，瞎粒切深小．加之磨粒粒度較細．故對球體表面粗糙度有很大的改善。例如：材質為1CrlgNi9Ti，車至公稱尺寸上限，表面粗糙度Ra為6．3m．圓度誤差為36pro的球體坯抖，采用機床轉數240r／min．珩瞎頭轉速為60m／rain。
180棕剛玉油石條，珩磨2分鐘后．球體的表面粗糙度R值可達0．8m以F圓度誤差為4m。為了保證珩磨效果均等，是使珩磨頭或球體，在整個珩磨過程中有一半時間反向旋轉。
這種球體珩磨裝置結構簡單，操作方便，不需專用設備，在普通車床上即可珩磨球體，特別適合于批量生產。如果更換珩磨頭，該裝置可珩磨公稱通徑50～150ram的球閥球體。它對提高球體的精加工效率，提高球體的表面粗糙度和幾何形狀精度具有較為明顯的技術經濟效益。
