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閱讀：224發(fā)布時間：2024-5-8
“充電5分鐘，行駛300km"，這聽起來有點(diǎn)熟，不過這次是主角是華為，華為最近推出的超快充充電樁又要了，華為全液冷超快充充電樁采用的液冷技術(shù)，具有高效散熱、快速充電、安全可靠等特點(diǎn)。相比傳統(tǒng)的風(fēng)冷充電樁，其散熱效率更高，充電速度和充電效率也得到提升，瞧瞧有那些看點(diǎn)。
1、首先是“快
超充主機(jī)功率720kW，超充終端單持600kW，實(shí)現(xiàn)“一秒一公里"的充電體驗(yàn)。相對于傳統(tǒng)的風(fēng)冷一體充電樁，華為全液冷超充，融合光儲，通過 “液冷系統(tǒng)+直流母線+超快一體"架構(gòu)，在相同充電工況條件下場站運(yùn)營周轉(zhuǎn)率提升一倍，未來支持直流疊儲，實(shí)現(xiàn)智能削峰，避免市電改造。
2、其次是“準(zhǔn)"
即插即充，一次充電成功率高。依托華為智能算法，全液冷超充站協(xié)議常用常新，從貨拉拉到款車型，均能快速識別，高效充電，避免識別誤差。
3、第三是“輕"
相比于傳統(tǒng)充電樁，華為液冷超充終端槍線重量減輕55%，女性車主也可以輕松使用，優(yōu)雅充電。
4、第四是“靜"
噪音低，感受好，設(shè)備運(yùn)行分貝低至60dB（等效于會議室環(huán)境），讓車主在安靜舒適的環(huán)境中完成充電。目前，岳峰悅享超級充電站已經(jīng)投入使用，歡迎各位新能源車主前來體驗(yàn)華為全液冷超充帶來的充電體驗(yàn)。
作為溫度采集專家的特普生，這里我們還是重點(diǎn)關(guān)注下“快"，快充使用的是直流充電，電壓通常在500V左右，功率20kW以上，因此需要通過充電樁將交流電變換為直流電，一般半小時可以充入大約50%的電量；而慢充則是使用220V民用電壓，對電池進(jìn)行充電，往往只能達(dá)到幾千瓦的功率，需6至８小時。華為全液冷超級充電樁輸出功率為600kW，電流600A，在海拔的區(qū)域可提供的充電功率。其充電范圍在200-1000V，可匹配特斯拉、小鵬、理想等乘用車及貨拉拉等商用車。
“全液冷"指的是充電主機(jī)和充電終端均采用液冷技術(shù)，和傳統(tǒng)風(fēng)冷充電樁相比，它的輸出功率更大、散熱能力更強(qiáng)，壽命更長、充電效率也更高。此外，液冷充電樁內(nèi)置液冷溫度傳感器，能實(shí)時感知充電樁母排溫度，線束溫度，環(huán)境溫度，安全性和可靠性更高，減少了過熱引發(fā)的安全隱患，同時超快充對鋰電電池安全也迎來挑戰(zhàn)。
充電樁液冷用溫度傳感器
為了實(shí)現(xiàn)超級快充，對于充電過程中最重要的載體——電池，也需要進(jìn)行一定的調(diào)整。電池的快充主要看電池的充放電倍率，影響充電倍率主要有三個原因：電極材料、充電樁充電功率和動力電池溫度。對于電池企業(yè)來說，充電樁充電功率是客觀因素，電極材料和溫度控制則是電池廠可以做出改變的地方。
在動力電池環(huán)節(jié)，電池快充能力取決于電芯負(fù)極快速嵌鋰能力、電解液導(dǎo)電率以及電池系統(tǒng)的熱管理能力等多個能力。
快充時，鋰離子需要加速瞬時嵌入到負(fù)極。這對負(fù)極快速接收鋰離子的能力挑戰(zhàn)很大。若負(fù)極沒有高速嵌鋰能力，則會出現(xiàn)析鋰甚至鋰枝晶，進(jìn)而導(dǎo)致電池容量不可逆衰減和縮短使用壽命；此外，電解液也需要較高導(dǎo)電率，同時要求能抗高溫、阻燃、防過充。另一方面，大功率快充會帶來發(fā)熱量的大幅增加，高壓電池包的熱管理至關(guān)重要。
一般而言，在電池包的安全設(shè)計(jì)上，可以通過應(yīng)用隔熱性能更高的隔熱材料，例如陶瓷隔熱墊、云母板，進(jìn)行熱擴(kuò)散防護(hù)。但在被動熱防護(hù)之外，主動熱防護(hù)方案也至關(guān)重要。各家動力電池企業(yè)也圍繞材料創(chuàng)新及整包熱管理兩方面“大展身手"。
華為全液冷超快充充電樁的推廣具有重要的戰(zhàn)略意義和市場前景但同時也面臨著一些挑戰(zhàn)和問題。通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和市場推廣華為有望在新能源汽車充電市場中占據(jù)地位并推動整個行業(yè)的快速發(fā)展。
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