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閱讀：154發(fā)布時(shí)間：2024-2-21
電池互連CCS組件是電動(dòng)汽車中電池包的重要組成部分，是電池包內(nèi)個(gè)電芯之間的連接和電池包之間連接或與外部電器件連接的關(guān)鍵部件，不管是降低成本，還是提升動(dòng)力電池生命周期內(nèi)的可靠性，CCS組件的使用都非常關(guān)鍵。
通過優(yōu)化電流路徑，CCS組件有助于減少電池包的能量損失，這反過來又減少了電池包的發(fā)熱量，延長電池包的使用壽命。
1、容納更多單元的更大型電池模塊
要在單個(gè)模塊和整個(gè)電池包內(nèi)組合更多電池單元，這一趨勢是電池設(shè)計(jì)者和CCS組件制造商面臨的主要挑戰(zhàn)之一。鑒于需連接的電池單元越來越多，CCS組件必須在更大的外形尺寸上維持所有電池之間的高精度連接。無論在制造精度還是質(zhì)量控制方面，這就要求電池互連系統(tǒng)的制造商均達(dá)到，以便創(chuàng)建和覆蓋更多區(qū)域內(nèi)的電池互連設(shè)計(jì)。
2、減輕電池包的重量
自移動(dòng)革命開始，汽車制造商和供應(yīng)商便面臨著減輕車輛整體重量的挑戰(zhàn)，而電動(dòng)汽車電池始終是車輛中最重的部件。因此，池互連設(shè)計(jì)者不僅面臨著讓使CCS組件更薄更輕的要求，還肩負(fù)著擴(kuò)大有效表面積以連接更多電芯的使命。
3、避免過熱區(qū)域
CCS過熱區(qū)域是在電動(dòng)汽車電池包的電池互連系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的局部高溫區(qū)域。這些熱點(diǎn)往往是由CCS組件內(nèi)的電流分布不均造成的，這可能導(dǎo)致局部熱失控。
4、電芯平衡
電芯平衡是一個(gè)試圖確保每塊電芯都能平等的充放電的過程，以便電池包盡量高效安全地運(yùn)行。當(dāng)電池組中的電芯不平衡時(shí)，部分電芯可能會(huì)過度充電或充電不足，這可能會(huì)導(dǎo)致性能下降、壽命縮短，而且在情況下，還會(huì)出現(xiàn)過熱或火災(zāi)等安全隱患。
電池管理系統(tǒng)（BMS）的使用會(huì)通過溫度監(jiān)測和充放電速率的調(diào)整來提供幫助，另外， BMS還可以發(fā)出警報(bào)并在必要時(shí)關(guān)閉電池。增加絕緣或冷卻也有幫助，但這會(huì)增加成本和復(fù)雜程度。因此，處理過熱點(diǎn)和電芯失衡的方法是設(shè)計(jì)CCS組件來實(shí)現(xiàn)整個(gè)電池的電流分布。
儲(chǔ)能CCS FPC方案
產(chǎn)品優(yōu)勢
FPC：信號(hào)傳輸穩(wěn)定
生產(chǎn)：自動(dòng)化程度高
輕量化：尺寸薄，質(zhì)量輕
外觀：平整美觀
產(chǎn)品參數(shù)
1、隔離板：防火阻燃.材質(zhì)為FPC+ABS或PA66等。
2、采集端外殼：純鎳外殼，殼壁薄，導(dǎo)熱快，焊接穿透效果好。
3、1060鋁巴：結(jié)構(gòu)輕巧，阻抗小，散熱快。
4、連接固定：激光焊接，牢固美觀，自動(dòng)化程度高。
5、靈敏度高、反應(yīng)迅速（電阻值和B值精度分別可達(dá)±1％）。
6、成品耐壓高達(dá)4200VDC。
7、內(nèi)置高可靠性能單端電阻，配有內(nèi)部結(jié)構(gòu)工藝，壽命長達(dá)20年。
應(yīng)用場合
工商業(yè)儲(chǔ)能、通訊儲(chǔ)能、家庭儲(chǔ)能、便攜式儲(chǔ)能
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