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    德國大陸集團:推出新型電機轉子位置傳感器 使電動汽車運行更高效平穩(wěn)

    時間:2025/3/7閱讀:252
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    德國大陸集團:推出新型電機轉子位置傳感器 使電動汽車運行更高效平穩(wěn)

    2 月 22 日,科技公司大陸集團(Continental)推出新型創(chuàng)新傳感器,以擴展其面向電動汽車市場的傳感器產(chǎn)品組合。

    與現(xiàn)有的解析器傳感器相比,eRPS 更緊湊,重量減輕 40%。現(xiàn)有的旋轉測量解決方案通常基于解析器原理(旋轉變壓器)構建,但該原理很復雜,需要專門適應每種類型的同步電機。然而無論極對數(shù)有多少,eRPS 標準化組件可以適用于每個電機,因此很容易從一個電機轉移到另一個電機。該傳感器對電動汽車領域非常有吸引力,預計將于 2025 年底開始生產(chǎn)。


    大陸集團被動安全和傳感部門負責人 Laurent Fabre 表示:" 隨著汽車電氣化不斷發(fā)展,汽車里的同步電機也越來越多,包括從牽引電機等大而強的電機到電動泵等小型電機。我們的標準化 eRPS 技術在電動汽車中具有廣泛的潛在應用。"

    超緊湊和高精確度使 eRPS 成為電動汽車的理想選擇

    eRPS 專用于控制同步電機(其中轉子以與機器中的旋轉磁場相同的速度旋轉)。為了實現(xiàn)電機效率,電機控制單元需要知道轉子的確切位置,這使得此類傳感器成為同步電機應用的重要組成部分。雖然解析器傳感器相對較大,但 eRPS 非常扁平,支持緊湊型電機設計,總長度也較短。該傳感器設計基于渦流原理,并經(jīng)過優(yōu)化以提高對機械公差的穩(wěn)健性。的集成電路(IC)用于信號處理。該 IC 根據(jù) ISO 26262 功能安全汽車標準設計,可達 ASIL C 級標準。此外,eRPS 也可以嵌入兩個 IC,以確保冗余(作為功能安全的一部分)。


    盡管電動或混動汽車的牽引電機非常重要,但電動汽車中還有更多的同步電機。例如,未來的干式制動系統(tǒng)(無液壓系統(tǒng))也將采用電動方式并需要旋轉傳感器。在開發(fā) eRPS 時,大陸集團采用了現(xiàn)有的感應技術知識和經(jīng)驗。例如,線控制動系統(tǒng) MK C2 使用感應式電機位置傳感器,具有更高的速度和精度,并且已經(jīng)成為傳感概念開發(fā)的基準,正如 eRPS。


    來源:傳感器專家網(wǎng)


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