加速度振動傳感器在道路轉(zhuǎn)轍機狀態(tài)監(jiān)測上的方案

一、道路轉(zhuǎn)轍機狀態(tài)監(jiān)測的行業(yè)背景

道路轉(zhuǎn)轍機頻繁工作，作為鐵路系統(tǒng)中最重要的設備之一，其工作狀態(tài)直接關系到列車的正常運營，目前采用“一周一小修、一月一大修"的模式對道路岔轉(zhuǎn)轍機進行維修。該模式效率低，增加人工成本，無法保證相關設備的實時運行性能，不能對迅速惡化的故障進行及時排查。為解決上述問題，保證鐵路系統(tǒng)的安全運營，必須采用相關監(jiān)測設備對關鍵部位的數(shù)據(jù)進行實時采集和跟蹤分析，并根據(jù)故障特性對設備潛在的故障進行自主識別，從而提前進行設備排查和維護，鐵路道岔轉(zhuǎn)轍機故障分析與故障診斷監(jiān)測系統(tǒng)通過實時監(jiān)測設備狀態(tài)信息，進行設備故障臨界信息的獲取和自動識別，診斷故障的嚴重程度，及時提醒安排維修維護計劃，可減少維修維護工作量，保障列車安全平穩(wěn)運營，提高運輸效率。

二、道路轉(zhuǎn)轍機狀態(tài)監(jiān)測的目的

目前，對電動道岔轉(zhuǎn)轍機系統(tǒng)運行狀態(tài)舉行監(jiān)測主要通過振動傳感器、溫度傳感器、電壓傳感器、電流傳感器、位移傳感器、力傳感器以及紅外攝像裝置分離獵取轉(zhuǎn)轍機的振動信號、轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部溫度和鋼軌溫度、驅(qū)動電機電壓、驅(qū)動電機電流、道岔相對基本軌的位移、道岔阻力以及缺口位置的紅外數(shù)據(jù)，之后將獵取的數(shù)據(jù)與預先設定的標準值舉行對照，若兩者的差值超過預設范圍，則認為該電動道岔轉(zhuǎn)轍機系統(tǒng)在運行過程中存在故障。

三、道路轉(zhuǎn)轍機狀態(tài)監(jiān)測所涉及到的應用

高速列車的檢測主要分為對于轉(zhuǎn)向架橫向減振和失穩(wěn)、高鐵動車車身穩(wěn)定性、道岔轉(zhuǎn)轍機狀態(tài)監(jiān)測、磁浮列車監(jiān)測、列車軸箱狀態(tài)監(jiān)測、機車通風電機監(jiān)測、受電弓狀態(tài)監(jiān)測、軌道路基沉降狀態(tài)監(jiān)測、地鐵扶梯電機狀態(tài)監(jiān)測。

四、根據(jù)道岔綜合監(jiān)測系統(tǒng)要求，就貴公司要監(jiān)測幾個方案：

1，尖軌和基本軌的密貼，斥離量監(jiān)測推薦，寬量程電渦流位移傳感器D8251系列：D8251（含信號調(diào)節(jié)器）位移測量系統(tǒng)可直接輸出與探頭至導電被測物表面之間距離成正比的電壓信號。該傳感方案可以同時測量靜態(tài)（位置）和動態(tài)（振動）位移值。該裝置的特別適合應用于滑動軸承機的振動和位置測量，以及相位參考和速度測量。該電渦流位移傳感器系統(tǒng)提供了的性能，包括出色的線性范圍、精度和溫度穩(wěn)定性。所有的D8251傳感器參數(shù)一致性好，并支持探頭、擴展電纜和前置器的互換性，不需要特別匹配或校準各個組件。D8251位移傳感器長期工作可靠性好、靈敏度高、抗干擾能力強、非接觸測量、響應速度快、不受油水等介質(zhì)的影響，常被用于對大型旋轉(zhuǎn)機械的軸位移、軸振動、軸轉(zhuǎn)速等參數(shù)進行長期實時監(jiān)測，從而分析出設備的工作狀況和故障原因，有效地對設備進行保護及進行預測性維修。

2， 心軌的密貼監(jiān)測推薦，寬量程電渦流位移傳感器D8251系列;

3，轉(zhuǎn)轍機振動加速度監(jiān)測 推薦341CP系列：341CP是一款4~20mA電流輸出的加速度傳感器,回路載波電流信號可以遠距離傳輸且信號不失真，其特點是采用環(huán)形剪切模式的陶瓷晶體為敏感元件，具有長期保持輸出穩(wěn)定的特性，且此高品質(zhì)的壓電晶體具有很高的信噪比。此加速度傳感器的內(nèi)部電路是一個兩線制的電路系統(tǒng)，它既可以傳輸振動輸出信號，也可以提供恒流激勵，同時信號放大電路設計考慮了極性反向保護。此加速度傳感器采用激光焊接的方式將不銹鋼外殼與型接頭牢固焊接在一起；外殼隔離，內(nèi)部屏蔽，外部環(huán)境（包括RF、EMI、ESD以及過載）和誤操作對產(chǎn)品的影響可控，從而保證了產(chǎn)品的重復性和長期穩(wěn)定性。341CP 提供了一個M6的螺紋孔以便牢固安裝。

五．森瑟產(chǎn)品對道岔、鐵軌、轉(zhuǎn)轍機 的振動、溫濕、沖擊、斥離、密貼等 狀態(tài)監(jiān)測， 實現(xiàn)道岔的全身命周期的故障預診斷，進行故障預知維護