江蘇飛翔儀表有限公司
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更新時間：2019-11-18 11:04:39瀏覽次數(shù)：199次
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均速管流量計
均速計的結(jié)構(gòu)是一根中空的金屬桿，其剖面形狀應(yīng)用多的產(chǎn)品是圓形及菱形，80年代中期也采用過機翼形截面。
圓形截面的均速計，當(dāng)雷諾數(shù)Re處于105至106之間時
均速計的結(jié)構(gòu)是一根中空的金屬桿，其剖面形狀應(yīng)用多的產(chǎn)品是圓形及菱形，80年代中期也采用過機翼形截面。
圓形截面的均速計，當(dāng)雷諾數(shù)Re處于105至106之間時，使得流量系數(shù)α不穩(wěn)定，它的穩(wěn)定區(qū)域是在雷諾數(shù)Re<105和Re＞106。這主要是由于圓形截面的阻力件，自身存在著“阻力危機”而引起的。流體流經(jīng)圓管時存在著分離點不同而導(dǎo)致圓管在迎流流體時，在圓管上引起的壓力分布不同，從而引起了流量系數(shù)α的變化。
菱形截面的均速計，就是為了克服圓形截面這量系數(shù)不穩(wěn)定區(qū)而設(shè)計的。菱形截面無論雷諾數(shù)的數(shù)值Re是多少，其分離點都是確 定不變的，從而較好地解決了均速計流量傳感器在檢測氣體、蒸汽流量時不穩(wěn)定區(qū)的困難。均速計截面采用菱形，已經(jīng)被人們所共認。
機翼形截面是為了進一步減少流體通過檢測桿時迎流阻力，從而減小壓力損失。其實，就均速計而言，不論采用圓形還是菱形橫截面，其不可恢復(fù)的壓力損失，都是微不足道的，僅占輸出差壓的2%左右，但在實際應(yīng)用過程中，均速計的輸出差壓△P較低是它的一大弱點，當(dāng)采用機翼形橫截面時確實可以減小一些阻力，但是其輸出差壓更小，和圓形截面或菱形截面相比差壓減少了50%，由于差壓的過低，工作起來必須采用配套的較為昂貴的微差壓變送器，在這種情況下工作，使得檢測不穩(wěn)定，從而影響了它的推廣應(yīng)用。
均速管流量計由一根沿直徑插入管道中的中空金屬桿，在迎向流體流動方向有成對的測壓孔，一般說來是兩對，但也有一對或多對的，其外形似笛。迎流面的多點測壓孔測量的是總壓，與全壓管相連通，引出平均全壓p1，背流面的中心處一般開有一只孔，與靜壓管相通，引出靜壓p2。均速管是利用測量流體的全壓與靜壓之差來測量流速的。均速管的輸出差壓（△p）和流體平均速度（v），可根據(jù)經(jīng)典的伯努利方程得出：
式中； △P——全壓與靜壓之差，Pa
ρ——流體密度，kg/m3
k——校正系數(shù)。
如果用流量來表示，其流量計算基本公式為
式中 qv ——流體的體積流量，m3/s；
qm——流體的質(zhì)量流量，kg/s；
α ——工作狀態(tài)下均速管的流量系數(shù)；
ε——工作狀態(tài)下流體流過檢測桿時的流束膨脹系數(shù)；
A——工作狀態(tài)下管道內(nèi)截面面積，m2
對于不同壓縮性流體：ε=1； 對于可壓縮性流體：ε＜1
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