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更新時間：2024-02-14 10:43:14瀏覽次數(shù)：203次
聯(lián)系我時，請告知來自 儀表網(wǎng)億恒科技阻尼懸架試驗(yàn)系統(tǒng)由雙橫梁電液加載試驗(yàn)臺，電液伺服作動器，液壓泵站系統(tǒng)、電液加載控制系統(tǒng)和計算機(jī)等組成。通過電液加載控制系統(tǒng)，電液伺服作動器能實(shí)現(xiàn)高精度快速響應(yīng)，提供正弦、隨機(jī)波等多種激勵，可實(shí)現(xiàn)各種阻尼器特性試驗(yàn)和車輛懸架系統(tǒng)減振性能試驗(yàn)，通過測試控制軟件進(jìn)行試驗(yàn)過程的自動控制、自動采集數(shù)據(jù)和特性分析，提供完善的試驗(yàn)曲線、數(shù)據(jù)和報表輸出。
阻尼器是通過提供運(yùn)動的阻力，來耗減運(yùn)動能量的裝置。所以阻尼器具有減小振動的功能。比如，減小由路面高低不平和周期性沖擊引起的自由振動和強(qiáng)迫振動。在航天、航空、、、汽車等行業(yè)中，已經(jīng)成熟應(yīng)用各種各樣的阻尼器（或減震器）來減振消能。目前，使用的阻尼器主要分為液體阻尼器、氣體阻尼器和電磁阻尼器三類。
阻尼器
對于汽車工業(yè)而言，因?yàn)檐囕v行駛中會可能遇到多種復(fù)雜且惡劣的路況和環(huán)境，車輛的抗震性是車輛的一項(xiàng)重要性能指標(biāo)。而阻尼器是車輛能夠正常運(yùn)行的重要組成部件之一，其性能的優(yōu)劣直接影響到車輛運(yùn)行的安全性和可靠性。因此，在車輛運(yùn)行過程中，必須保證阻尼器能夠保持可靠和穩(wěn)定的性能。磁流變阻尼器作為典型的磁流變元器件，具有響應(yīng)迅速，阻尼力大范圍連續(xù)可調(diào)且能耗低的特點(diǎn)，其阻尼力大小可以由輸入電流實(shí)時調(diào)節(jié)，在橋梁與土木領(lǐng)域結(jié)構(gòu)減振，車輛懸架隔振等領(lǐng)域有著良好的應(yīng)用前景。
測試遵循標(biāo)準(zhǔn)：QC/T 545-1999 《汽車筒式減振器臺架試驗(yàn)方法》
阻尼器的力學(xué)特性試驗(yàn)主要包括示功試驗(yàn)和速度特性試驗(yàn)，分別測試阻尼器在一定頻率和幅值的正弦激勵下，阻尼力-位移曲線和阻尼力-速度曲線。阻尼力-位移曲線和阻尼力-速度曲線表征了阻尼器的阻尼性能。磁流變阻尼器的性能檢測系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)是：
億恒科技阻尼懸架試驗(yàn)系統(tǒng)由雙橫梁電液加載試驗(yàn)臺，電液伺服作動器，液壓泵站系統(tǒng)、電液加載控制系統(tǒng)和計算機(jī)等組成。
通過電液加載控制系統(tǒng)，電液伺服作動器能實(shí)現(xiàn)高精度快速響應(yīng)，提供正弦、隨機(jī)波等多種激勵，可實(shí)現(xiàn)各種阻尼器特性試驗(yàn)和車輛懸架系統(tǒng)減振性能試驗(yàn)，通過測試控制軟件進(jìn)行試驗(yàn)過程的自動控制、自動采集數(shù)據(jù)和特性分析，提供完善的試驗(yàn)曲線、數(shù)據(jù)和報表輸出。
其結(jié)構(gòu)原理如如下：
阻尼懸架試驗(yàn)系統(tǒng)示意圖
具體功能如下：
億恒科技阻尼懸架試驗(yàn)系統(tǒng)優(yōu)勢：
以下是某型號的磁流變阻尼器在本套系統(tǒng)的測試結(jié)果：
阻尼力－速度特性則反應(yīng)了阻尼器速度變化時減阻尼力的變化規(guī)律
阻尼力-速度實(shí)測曲線（速度特性）
阻尼力－位移特性表示阻尼器在壓縮和伸張行程中的阻力變化性能，從縱坐標(biāo)可得出伸張和壓縮的阻尼力，封閉線面積表示一個全行程所做的功，不同封閉線表示以不種的頻率拉壓減振器的測試結(jié)果。
阻尼力-位移實(shí)測曲線（示功特性）
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