山東云洲環(huán)保設備有限公司
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<ul id="qqie6"></ul> 山東云洲環(huán)保設備有限公司
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品 牌
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所 在 地濟南市
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更新時間：2025-05-06 09:12:04瀏覽次數(shù)：83次
聯(lián)系我時，請告知來自 儀表網(wǎng)voc在線監(jiān)測vocs有機物傳感器石油化工廠TK-1200型廠界/廠區(qū)氣態(tài)污染物在線監(jiān)測系統(tǒng)，自主研發(fā)，性能指標達到并超越水平，具有超高的系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全可靠性，測量結果實時準確，且維護少，運行成本低。滿足國家標準和行業(yè)標準對廠區(qū)、廠界及周邊大氣污染物的監(jiān)測要求。
系統(tǒng)概述
TK-1200型廠界/廠區(qū)氣態(tài)污染物在線監(jiān)測系統(tǒng)，自主研發(fā)，性能指標達到并超越水平，具有超高的系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全可靠性，測量結果實時準確，且維護少，運行成本低。滿足國家標準和行業(yè)標準對廠區(qū)、廠界及周邊大氣污染物的監(jiān)測要求。voc在線監(jiān)測vocs有機物傳感器石油化工廠
樣氣經(jīng)采樣總管進入預處理系統(tǒng)，多級過濾后，進入在線分析儀表，監(jiān)測結果上傳至上位機，形成數(shù)據(jù)及報表，并通過數(shù)采儀上傳至相關部門或輸送至 DCS。
監(jiān)測物質
該系統(tǒng)非常適用于廠界/廠區(qū)中揮發(fā)性有機物（VOC）：總烴、甲烷、非甲烷總烴、苯系物、氯苯、
甲醇、氯乙烯、丙烯腈羰基硫、甲硫醇、乙硫醇、甲硫醚、二甲二硫、二硫化碳；無機氣態(tài)污染物：硫化氫、二氧化硫、一氧化碳、氨氣、一氧化氮、二氧化氮臭氧、氮氧化物；顆粒物：PM2.5、PM10、TSP；空氣質量：TVOC、一氧化碳、二氧化碳、一氧化氮、二氧化氮、臭氧、二氧化硫、顆粒物等一種或多種參數(shù)監(jiān)測。voc在線監(jiān)測vocs有機物傳感器石油化工廠
二、應用場景
環(huán)境空氣自動監(jiān)控、居民區(qū)大氣污染自動監(jiān)控、
企業(yè)邊界大氣污染自動監(jiān)控、職業(yè)環(huán)境空氣污染自動監(jiān)控
重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)空氣污染自動監(jiān)控 、工作場所空氣污染自動監(jiān)控
三、系統(tǒng)特點
1、標準化設計
符合國家標準規(guī)范要求
結構設計合理，可實現(xiàn)連續(xù)自動監(jiān)測
2、運行穩(wěn)定安全，數(shù)據(jù)真實可靠
采樣管線選用聚四氟乙烯、硼硅酸鹽玻璃或耐腐蝕、惰性化材質，減少管路吸附造成的損失
全管路保溫伴熱，避免高沸點烴類物質冷凝“積油”及部件腐蝕
3、無人值守、操作方便
具有自我保護功能，氣源供應不足時，火焰熄滅，關閉氫氣空氣。
自動恢復運行功能，開機、氣源供應恢復或意外斷電恢復后自動運行。
具備自動校準功能，實現(xiàn)無人值守。
四、系統(tǒng)組成
采樣系統(tǒng)：采樣總管
預處理系統(tǒng)：正壓防爆型、常規(guī)型
控制系統(tǒng)及軟件：上位機工控系統(tǒng)、系統(tǒng)控制軟件
揮發(fā)性有機物：非甲烷總烴、苯系物、非甲烷總烴 /苯系物、有機硫
無機氣態(tài)污染物：二氧化硫/硫化氫、氨氣/氮氧化物、一氧化碳、臭氧
空氣質量：小型空氣監(jiān)測站、微型空氣監(jiān)測站
顆粒物：PM2.5/PM10/TSP
氣源 ：零氣發(fā)生器、氫氣發(fā)生器、空氣壓縮機、氮氣發(fā)生器
輔助監(jiān)測：氣象參數(shù)
標定系統(tǒng)：氣體動態(tài)校準儀（選配）、標準氣體
涂裝工藝與排污環(huán)節(jié)
江蘇省轎車生產(chǎn)企業(yè)大部分采用電泳底漆、中涂、面漆傳統(tǒng)3層涂層體系，其底漆采用水性環(huán)氧樹脂陰極電泳底漆，基本不含有機溶劑，中涂和面漆主要使用氨酯漆、丙烯酸漆和聚酯漆等涂料，有機溶劑含量較高，使用量占50%以上。為減低VOCs排放，已有兩家企業(yè)采用了水性免中涂工藝，使單位涂裝面積的VOCs排放量從50-90g/m2降至小于25g/m2，對于削減VOCs排放量*。客車和微、輕型貨車表面涂裝對銹蝕防護、抗石擊、耐候性和紫外線隔離性能的要求相對較低，故其普遍采用2C2B涂層體系省略了中涂層。目前，省內客車和微、輕型貨車生產(chǎn)企業(yè)在底漆噴涂上基本實現(xiàn)了電泳噴涂，而面漆噴涂主要依據(jù)客戶需求，利用人工噴涂的方式進行。根據(jù)典型企業(yè)調查結果，涂料中含VOCs組分主要包括甲乙酮、間，對-二甲苯、乙苯、甲苯、異丙醇、乙酸乙酯、丙酮、鄰-二甲苯、甲基異丁基酮、1，2，4-*苯、1，3，5-*苯、苯、苯乙烯以及正丁醇、異丁醇和乙酸丁酯。
汽車涂裝工藝過程中VOCs主要產(chǎn)生于：中涂和面漆的噴涂及烘干過程和塑料件加工的涂漆工序。車身密封和噴防護蠟兩個步驟中由于PVC和防護蠟中的VOCs含量相對較少，不是主要的排污環(huán)節(jié)。車身涂裝產(chǎn)生的有機廢氣具有大風量、中低濃度的特點。（1）噴漆室：噴漆室排放廢氣中主要有害成分為噴漆過程中揮發(fā)的有機溶劑。噴漆室的排風量很大，排放廢氣中的有機物總濃度很低，通常在100mg/m3以下。另外，噴漆室的排氣中經(jīng)常還含有少量未處理的漆霧。特別是干式漆霧捕集噴漆室，排氣中漆霧較多。（2）烘干室：烘干廢氣的成分比較復雜，除有機溶劑本身的成分外，還包含熱分解生成物和反應生成物。電泳涂料雖然屬于水性涂料，但其烘干氣中仍含有較多的有機成分。除電泳涂料本身含有少量的醇醚類有機物外，還包含烘干過程中的熱分解生成物（如醛酮類小分子）。電泳烘干廢氣中的總有機物濃度一般在500-1000mg/m3，比溶劑型涂料的烘干廢氣低一些。（3）固廢儲存地：廢油漆桶以及漆霧收集后產(chǎn)生的漆渣如不能及時處理，常產(chǎn)生有機廢氣。
2.2單位涂裝面積排放總量
通過物料衡算法計算的單位面積VOCs排放總量結果如表2所示，不同車型的單位涂裝面積VOCs排放情況有較大差異，小轎車由于涂裝車間密閉設施好，涂料用量相對較低，單位涂裝面積的VOCs排放量低，在40-60g/m2之間，而客貨車特別是大客車采用人工噴涂，車間密閉等污染控制措施較為薄弱，排放量達到300g/m2以上。
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