山東云洲環保設備有限公司
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煙氣分析儀廠 環保煙氣在線監測CEMS系統冷凝采樣、后散射煙塵濃度測量、皮托管煙氣流速測量及計算機網絡通訊技術，實現了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續監測。同時又針對國內煤種較雜、煤質變化大、污染物排放濃度高、煙氣濕度大的狀況從技術上進行了改進。并按照國家標準設計定型，提供專業的中文操作平臺及中文報表功能、多組模擬量及開關量輸入輸出接口，可實現現場總線的連接以及多種通訊方法的選用
一、產品概述
煙氣連續在線監測系統運用抽取冷凝采樣、后散射煙塵濃度測量、皮托管煙氣流速測量及計算機網絡通訊技術，實現了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續監測。同時又針對國內煤種較雜、煤質變化大、污染物排放濃度高、煙氣濕度大的狀況從技術上進行了改進。并按照國家標準設計定型，提供專業的中文操作平臺及中文報表功能、多組模擬量及開關量輸入輸出接口，可實現現場總線的連接以及多種通訊方法的選用，使系統運行方便靈活。
煙氣連續在線監測系統（CEMS）是功能齊全，整體水平固定污染源在線監測系統。主要由以下幾個子系統組成：
1、固態顆粒物連續監測子系統，采用激光后散射單點監測。
2、氣態污染物連續監測子系統多組分氣體分析儀（SO2、NOX、CO、CO2、HCL、HF、NH3）
3、煙氣含氧量、煙氣流量、壓力、溫度，濕度等煙氣參數連續監測子系統
4、數據處理與遠程通訊系統 煙氣分析儀廠 環保煙氣在線監測CEMS系統
二、技術說明
◢ 抽取冷凝法CEMS能夠測量SO2、NOx、O2、溫度、壓力、流速、粉塵、濕度；
◢ SO2、NOx采用紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術或紅外線NDIR分析技術；
◢ O2采用電化學氧電池； 煙氣分析儀廠 環保煙氣在線監測CEMS系統
◢ 濕度采用高溫電容法；
◢ 溫度、壓力、流速分別采用熱敏電阻（PT100）、壓力傳感器和皮托管微壓差法；
◢ 粉塵采用激光后散射法；
◢ 紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術除了能夠測量SO2和NOx外，還能夠分析NH3、Cl2、H2S、O3等氣體；
◢ 與抽取熱濕法CEMS相比，本系統具有結構簡單、可靠性高、響應速度快、維護方便等優點；
◢ 與原位法相比，分析儀具有支持在線校準、測量值波動小、可靠性高、設備維護簡單等優點；
◢ 本分析儀整機結構緊湊，方便運輸和安裝。
◢ 系統運行數據采集率≥90%，系統提供的檢測數據資料可用率≥90%，并具有查閱歷史數據功能。
◢ 輸出單位：對所檢測煙氣的各種參數，系統除在就地分析儀器面板上顯示外還均以4～20mA標準模擬量信號輸出。氣態污染物濃度單位使用mg/Nm3，流量計測出流速信號應折算成體積流量Nm3/s輸出，溫度單位為℃。
◢ 系統能夠真正實現無人職守運行，系統具有自診斷功能及主要部件故障報警功能，包括：測量元件/檢測探頭的失效、超出量程、采樣流量不足、反吹壓力低、采樣頭溫度低、采樣管線溫度低、預處理系統故障、分析儀器故障等。
3VOCs排放濃度與組分特征
3家典型企業VOCs排放的主要物種組成如表3，苯系物是汽車涂裝企業VOCs排放的重要組分，各企業排放占比在33.2%-64.6%之間。苯系物中主要的物種是二甲苯，噴涂車間占比10.3%-22.9%。乙酸丁酯、異丙醇、丁醇等醇酯類物質占比也相對較高，各企業排放占比在29.6%-61.2%之間。隨著溶劑行業的污染控制逐步加嚴，排放成分產生了顯著的變化。酯類和醇類等物質在近年來作為苯系物溶劑的代替成分，它們的使用量大大增加，特別是一些稀釋劑和清洗劑。總體來看，各家企業的排放物種大類有相似性，但具體物種組成與濃度貢獻仍存在較大的差異，一是由于使用涂料成分不同，稀釋比例也不一樣；二是由于使用不同的末端處理技術對尾氣排放組分產生影響，很難用統一的源譜代表整個汽車噴涂行業的排放特征。
2.4適用技術
根據污染排放特征研究結果，汽車涂裝行業VOCs排放集中在噴涂與烘干環節，主要來源于使用的涂料，排放組分基本與使用涂料中組分*。污染控制措施可分為源頭控制和末端治理兩大類。
采用粉末涂料、水性涂料和高固體成分涂料等代替溶劑型涂料，能有效降低VOCs排放量。國內轎車涂裝絕大多數采用陰極電泳+溶劑型中涂+溶劑型色漆+單組分罩光清漆工藝體系。轎車底漆已實現了全面的更新換代，但是中涂、面漆還是以溶劑型為主，VOCs排放量高于發達國家（地區）的排放水平，距環保型（低VOCs化、水性化）涂料的應用發展仍有一定的距離。目前，國內少數大型汽車企業新建生產線采用了水性涂裝工藝，大大降低了汽車表面涂裝VOCs排放水平，接近或達到歐洲汽車涂裝VOCs排放標準。
采用的涂裝工藝，可減少涂料使用量，配合使用低VOCs含量的涂料，可大幅度削減VOCs排放。目前的涂裝工藝包括3C1B技術和水性免中涂工藝。3C1B涂裝工藝取消了3C2B工藝的中涂烘烤和打磨工序，待中涂、色漆、罩光漆三層涂裝后一起進行烘干固化處理，可節省涂料使用量。水性免中涂工藝將經濟型轎車和商用車車身由3涂層體系簡化為2涂層體系，與3C2B涂裝工藝相比，簡化了車身涂裝工藝，能減少20%的VOCs排放。
汽車噴涂行業的末端處理措施包括噴漆室漆霧收集措施、VOCs廢氣收集與治理措施。噴漆室內的漆霧收集是汽車涂裝行業重要的廢氣前處理措施，對VOCs的末端治理效果起關鍵作用。漆霧處理方法主要有過濾法、冷凝法和液體吸收法等，其中過濾法（干式）和液體吸收法（濕式）適用性較廣，我國應用較廣的文丘里型水旋（漩渦）漆霧分離技術是濕式處理法的一種。由于濕式（水洗）漆霧分離技術會產生漆渣等危險廢棄物，美國和歐洲已限制其使用，并逐漸采用干式漆霧分離技術，有效降低能耗，且基本不產生化學凝結物。
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