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故障安全狀態(tài)響應(yīng)時(shí)間

測(cè)試以找到終的閥門裝配響應(yīng)時(shí)間，以確保其滿足應(yīng)用程序特定的要求。

響應(yīng)時(shí)間將因執(zhí)行器尺寸、助推器的使用、行程長度、啟動(dòng)位置、故障安全方向、油管尺寸、供應(yīng)壓力和溫度而變化很大。 風(fēng)量也影響響應(yīng)時(shí)間。 空氣流量見2.4節(jié)PNEUMATIC輸出。

通過線性表征，終命令變?yōu)?/font>75。 偏差是終命令和閥桿位置的差異：偏差=75% 50%=+25%，其中50%是目前的莖位。 在這種正偏差下，控制算法發(fā)送一個(gè)信號(hào)將彈出器從其當(dāng)前位置移動(dòng)。 當(dāng)彈簧移動(dòng)時(shí)，供給空氣被施加到執(zhí)行器的底部。 這種新的壓差使閥桿開始向75%的期望位置移動(dòng)。 隨著莖的移動(dòng)，偏差開始減少。 控制算法開始減少poppet開度。這個(gè)過程一直持續(xù)到偏差為零。 此時(shí)，poppet將回到其空位置或平衡位置。 閥桿運(yùn)動(dòng)將停止，所需的閥桿位置現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

內(nèi)環(huán)偏移

壓力和彈簧平衡的閥瓣的位置，保持閥門的位置處于穩(wěn)定狀態(tài)，稱為內(nèi)環(huán)偏移。 該控制算法以該值作為判斷壓電電壓的參考。 該參數(shù)對(duì)于適當(dāng)?shù)目刂剖侵匾模⒃谛谐绦?zhǔn)過程中自動(dòng)優(yōu)化和設(shè)置。

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