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上海荊戈工業(yè)控制設備有限公司優(yōu)勢供應德國工控產品。

 只要是德國及歐洲的產品，只需您提供產品的名稱、型號及規(guī)格，我們都能在德國為您買到，并送貨到您手上，低價優(yōu)購。德國工控產品中國區(qū)代理。

公司簡介：

名稱：上海荊戈工業(yè)控制設備有限公司
地址：上海市浦東新區(qū)祝潘公路699號3號201

上海荊戈工業(yè)控制設備有限公司自年成立以來，一直致力于為客戶提供德國及歐美地區(qū)原產的各類工控機電設備、儀器儀表、零配件。確保原廠全新正品。 通過拼單發(fā)貨的物流方式，為客戶節(jié)省采購成本。本公司所有產品均不設小訂單金額或小訂購數量。 

上海荊戈工業(yè)控制設備有限公司經銷HBM、SOMMER、BUCHER、E+L、Rexroth、Schneider、Schunk、parker、montabert等眾多國外品牌，可為客戶提供從技術咨詢、產品銷售、技術支持到售后服務的全程服務。

 
品牌歐洲原廠直接采購，可以避免國內代理、辦事處和經銷商的分級代理，層層盤剝的模式，享受到價格低貨期短、歐洲原裝正品的采購售后服務。對于一些德國品牌產品，我們通過集中批量采購以獲取廠商較好的折扣，可以提供比國內市場價格更低的報價。對于不太容易找到的德國及歐美小品牌的工業(yè)產品，我們可以幫助您尋找并代為采購。

 荊戈工業(yè)以規(guī)范的管理，流程化的采購模式，健全的物流管理，完善的售后服務，我們竭誠為您服務！歐洲所有進口產品都能采購。只要您提供品牌和型號，其余的事情交給我們！為了提高報價效率，請您務必提供品牌、型號、貨號、數量或者銘牌照片。

國外品牌介紹：

 德國都德DOLD公司有著70年的繼電器生產歷史，其產品制造精良，性能*，該公司有效的質量管理體系是滿足市場的強有力保證.都德DOLD銷售伙伴遍布，他們展現了*技術能力和化的服務風范。主要產品:各類監(jiān)控繼電器:測量繼電器 電壓繼電器 相序繼電器 電流繼電器 負載監(jiān)控繼電器 反向功率繼電器 頻率繼電器 溫度繼電器 電阻繼電器 絕緣監(jiān)控器等。

Balluff（巴魯夫），HEIDENHAIN（海德漢），HYDAC（賀德克）、TURCK（圖爾克），MAHLE（瑪勒），VEM，PMA，Kuebler（庫伯勒）， Helios（海洛斯）
部分優(yōu)勢產品：Hydac （賀德克） 【壓力傳感器，溫度傳感器，濾芯 】
Turck（圖爾克） 【接近開關，總線模塊，壓力變送器等】
Balluff（巴魯夫）【接近開關，位移傳感器，光電傳感器】
Heidenhain（海德漢）【編碼器，光柵尺及其配件】
Burster（布瑞斯特） 【傳感器，歐姆表，工件夾具】
Mahle（瑪勒）【濾芯，過濾器，密封套件】
Parker（派克）【柱塞泵，放大器，油缸】
Fibro【工件夾具，旋轉裝置】        Bucher（布赫）【閥門，齒輪泵】
Suco（蘇克）【壓力開關，變送器】     Lenord+Bauer（蘭寶）【編碼器】
Brinkmann（布曼）【泵，電機】  Woerner（威納） 【油流分配器，流量計】
Beckhoff（倍福）【總線模塊】       Knoll（科諾）【泵、滾筒】
Bender（本德爾）【絕緣檢測儀】      Kuebler（庫伯勒）【編碼器】
Siemens 6DD（西門子6DD）【模塊】    Moog（穆格）【伺服閥，泵】
Bender（本德爾）【絕緣檢測儀】      B&R 【控制模塊，絕緣測試儀】
JAHNS（雅恩斯）【分流馬達】       Sommer（索瑪） 【平行抓手，氣缸】
Hawe（哈威）【單向閥，泵】    VEM 【電機】          EA 【閥門】
PMA【溫控器】          DOPAG【計量泵】       Murr 【模塊，接頭】
DOLD【繼電器】         PILZ【繼電器】        P+F【電源，隔離柵】
schmersal【安全開關】  vahle【集電器，碳刷】     Bernstein【限位開關】
Dunkermotoren 【電機 馬達】  Endress + Hauser（E+H）【液位計】

隨著電動賽車季前測試本周在西班牙瓦倫西亞的舉行，ABB汽聯(lián)電動方程式錦標賽第六賽季拉開帷幕。ABB已連續(xù)三年成為該項賽事的冠名合作伙伴，并將在各地的賽場展示其構建電動交通和智慧城市的創(chuàng)新產品與服務。

整個賽季共有14站比賽，將從11月22日至23日在沙特的背靠背賽事開始，到2020年7月在倫敦結束。本賽季還在印尼雅加達和韓國首爾新增了兩站賽事。此外，保時捷和梅賽德斯這兩家標志性的汽車制造商將加入賽事，使參賽車隊總數達到22支。

ABB在整個電動交通價值鏈的各個環(huán)節(jié)都發(fā)揮重要作用。ABB提供全面的產品和解決方案，從裝配線上的各類機器人到可再生能源配電方案均囊括其中。同時，ABB還基于數字能源管理系統(tǒng)，積極推動電池存儲系統(tǒng)的開發(fā)。作為快速充電技術領域的市場*，ABB在推動電動交通發(fā)展方面扮演至關重要的角色。

例如，ABB與Electrify America、IONITY、Fastned等企業(yè)合作，提供大功率直流快速充電站，實現高效便捷的充電服務。

ABB通過free@home提供*的智能家居產品和解決方案，用于控制能源儲存、分配和管理，提升建筑能效。在智能家居領域，ABB已在40多個國家安裝了包括控制面板、傳感器和軟件在內的約500萬款產品。

在交通領域，ABB提供從配電到電動汽車、公交車及卡車充電的豐富產品組合，以及面向船舶、鐵路、有軌電車和纜車的電氣化解決方案。作為直流快充領域的*，ABB在76個國家已累計安裝超過1.1萬臺直流快速充電樁。

量產型蓄電池動力電動車比賽——捷豹I-PACE eTROPHY是ABB汽聯(lián)電動方程式錦標賽的重要組成部分，ABB也將繼續(xù)擔任比賽的充電合作伙伴，并通過 Terra 53直流充電樁為I-PACE賽車在整個周末賽期間提供充電服務

 吸油管，就是一根從油泵吸油口到油箱油面線以下的平常管子。但就是這根管，經常有人問油管粗細是如何確定的，吸油高度大能到多少等等。 大家知道吸油管道內徑是和液體流量或液體流速相關。當泵流量決定后，吸油管 ...
吸油管，就是一根從油泵吸油口到油箱油面線以下的平常管子。但就是這根管，經常有人問油管粗細是如何確定的，吸油高度大能到多少等等。

大家知道吸油管道內徑是和液體流量或液體流速相關。當泵流量決定后，吸油管道的粗細是和流速相關了。



在設計手冊中多有流速的建議值，吸油管內油液允許流速小于等于1-2m/s，一般取1 m/s以下。有些資料說得更加詳細，比如裝有過濾器的吸油管為0。5-1。5 m/s，無過濾器吸油管為1。5-3 m/s。

以上數值多為經驗值。那么為啥道理呢。

油液中的空氣有混入和溶入兩種。混入氣體呈氣泡狀態(tài)懸浮于油液中，它對油液的體積彈性模量和粘性均產生影響，而且對體積彈性模量影響極大。溶入氣體則對油液的體積彈性模量和粘性基本不產生影響。

大家知道在常壓下石油基液壓油溶解空氣的數量按常壓下體積計算約占油液體積的6-12%，有些資料說是9%。也有資料是5-7%。比水中空氣數量多。這些空氣不是以氣泡形式出現的，它們溶解于液體中，成為其中的一部分。在常態(tài)下，是飽和的，油中自然吸收并溶解的空氣量取決于壓力和溫度。按照亨利定律，氣體在液體中的溶解量與壓力成正比，壓力高，吸收并溶解的空氣就多。而溫度越高，則溶解在油中的空氣就少。

當液壓系統(tǒng)的某處壓力低于大氣壓的某一數值時，原溶解在液壓油中的空氣將游離出來形成大量氣泡。這一壓力值稱為空氣分離壓。當壓力繼續(xù)下降到相應溫度的飽和蒸汽壓時，油液將沸騰汽化而產生大量氣泡。這兩種情況也稱之為氣穴。

發(fā)生氣穴后，氣泡占據了部分工作容積，使流量減少，氣泡并隨油液流至高壓區(qū)。在高壓作用下氣泡被壓縮迅速破裂，在瞬間破裂時，產生了局部壓力沖擊，局部壓力和溫度急劇升高，產生了強烈的噪聲和振動。并且氣泡在瞬間壓縮時，產生的沖擊力非常大，可使金屬表面因沖擊而剝蝕。而且氣泡被壓縮時還能產生局部高溫，通過氧化作用使流體變質。形成所謂的氣蝕現象。

如果液體中出現了空穴，就說明存在著空氣，氣體或蒸汽的氣泡。產生空穴的原因是：

1. 原先溶解在油中的空氣或氣體從油中分離出來——氣體空穴現象。

2. 空氣或氣體被卷吸入油中——氣體空穴現象。

3. 壓力下降到低于它的蒸汽壓時，引起的油液沸騰——蒸汽空穴現象。

在工作中的液壓系統(tǒng)中，氣體空穴現象和蒸汽空穴現象可能同時存在。

液體中溶解有空氣，在不產生蒸汽空穴現象時，一般不帶有嚴重后果。而卷吸空氣的現象則能嚴重降低系統(tǒng)性能。因此不希望這種現象發(fā)生。

空穴的產生以及氣蝕現象，會嚴重影響系統(tǒng)性能和降低元件壽命。

因此為防止產生氣穴，必須使油液克服吸入管路水力阻力，以及液體進入泵內后的流動阻力造成的壓力損失和液體在泵內高速旋轉有關的慣性力造成的損失和撞擊造成的進一步壓力損失——也就是動力壓降ΔPd。

使處于位置高度Hs的泵進口時壓力Ps與空氣分離壓Pg的差值，也就是壓力裕量要大于泵內的動力壓降ΔPd，才能保證不發(fā)生氣穴。

氣穴壓力裕量(Ps-Pg)是泵的外部吸入條件，它可以采用增加吸入管路直徑，縮短吸入管路長度，降低吸上高度以及采用高位油箱，加前置增壓等提高泵進口壓力裕量。

動力壓降ΔPd是泵產生氣穴的內部因素，它和泵的轉速，泵的過流部分以及幾何參數和形狀有關。希望動力壓降越小越好。

以上是一種解釋。

還有一種簡單的解釋是：若流入液壓泵的壓力損失為ΔP，泵的進口壓力為Pi，泵內低壓力為Pmin，當Pmin< Pg(空氣分離壓)時，就會發(fā)生氣穴，進而產生氣蝕。威爾森以液體壓力小于飽和蒸汽壓會發(fā)生氣穴為標志，研究表明要避免發(fā)生氣穴就得好好設計吸入管系使之與泵內吸力相匹配。

所以為防止產生空穴，可采取以下措施：

1. 正確設計液壓泵的結構參數，吸油管路應有足夠的管徑，盡可能避免進油管急彎，濾網應及時清洗或更換，管接頭處密封良好，不能漏氣。

2. 降低吸油高度，采用較大的吸油過濾器。

3. 計算允許大吸油高度時，可用空氣分離壓來代替泵吸油口的壓力，空氣分離壓一般取0。02-0。03Mpa。

4.液壓泵浸入油中或高置油箱式。也可輔助泵式或加壓式油箱。