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實(shí)際膠質(zhì)測定的意義和用途
對于測定車用汽油中膠質(zhì)含量的真正意義還未*確定。但已證明，膠質(zhì)含量過高會導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生沉積物和使進(jìn)氣閥發(fā)生粘結(jié)。在大多數(shù)情況下，可以認(rèn)為膠質(zhì)含量低能夠確保進(jìn)氣系統(tǒng)的安全。當(dāng)然,使用者應(yīng)該認(rèn)識到，試驗(yàn)本身與進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物并無相關(guān)性。對車用汽油來說，試驗(yàn)的基本目的是測定試樣在試驗(yàn)以前或相對較緩和的試驗(yàn)條件下形成的氧化產(chǎn)物。由于許多車用汽油是人為摻進(jìn)了非揮發(fā)性的油品或添加劑，所以用正庚烷將蒸發(fā)殘?jiān)蟹菗]發(fā)性的油品或添加劑抽提出來是非常必要的,以便測得有害的膠質(zhì)物質(zhì)。
山東盛泰的SH8019實(shí)際膠質(zhì)測定儀是專門用于測定航空汽油和車用汽油中實(shí)際膠質(zhì)含量的儀器。適用于按GB/T 8019-2008《燃料膠質(zhì)含量的測定 噴射蒸發(fā)法》等效ASTM D381中規(guī)定的方法，對航空汽油和車用汽油進(jìn)行實(shí)際膠質(zhì)試驗(yàn)，配備專用的無油空壓機(jī)。
對于噴氣燃料來說，膠質(zhì)含量高說明燃料被高沸點(diǎn)油品或顆粒物質(zhì)污染，這一情況通常反映出煉廠下游的輸配過程處理不當(dāng)。
方法概要
已知量的試樣在控制的溫度、空氣或蒸汽流的條件下蒸發(fā)。若試樣為航空燃料，則將所得殘?jiān)Q量并以“mg/100mL"報(bào)告。若為車用汽油，則將正庚烷抽提前和抽提后的殘?jiān)謩e稱量，所得結(jié)果以“ng/100mL"報(bào)告。
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